自法國人普蘭特（G.Plante）1859年發明鉛酸蓄電池以來，已經歷了150多年的歷程。鉛酸蓄電池自發明后一直在化學電源中占絕對優勢，近年來，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產品種類及品種

深圳——透過玻璃窗，一顆顆拇指大小、圓柱形的銀色金屬體，正從一臺日本進口的自動化機器里蹦出來，在隨后的生產線上，它們又整齊地被匯聚成一排，就像錫兵方陣那樣，一排排的顆粒金屬體，在一路走完

據electrek網站報道，在過去一年時間里，特斯拉公司一直將Gigafactory工廠的電池生產作為自己“截止2016年年末”的主要目標。2016年年末已經結束，但特斯拉公司尚未確認G

三元鋰離子電池包與氫燃料電池對比誰的安全性更強？動力電池從磷酸鐵鋰轉向三元鋰離子電池包體系后，能量密度有了較大幅度的提高，燃料電池和固態電池被大家認為是將來的發展方向，

金屬化是晶硅太陽電池生產的關鍵步驟，通過導電漿料絲網印刷和燒結等手段，在硅片正面和背面制備金屬化電極，從而將光生載流子導出電池。漿料是金屬化工藝的關鍵材料，約占電池片非硅成本的50-60%。

CATL超級鐵鋰快充產品已經批量應用，積累了豐富的應用經驗。除此之外，CATL也開發了用于乘用車的基于三元體系的快充電池，該快充技術將首先用于電動出租車市場。

在日前閉幕的2018CIBF(深圳)展覽會上，猛獅科技董事長陳樂伍接受了電池中國網的獨家專訪，并就猛獅科技整合動力電池產業鏈方面的相關布局進行了深入交流。

氫能是最環保、最容易獲得的能源，也被稱為21世紀的“綠色動力”。在剛剛結束的東京奧運會上，不光奧運圣火的能源來自于氫能，而且運動員日常用車也采用了氫能源汽車。除了環保，氫能源汽車續航里程長、充氣快，小車只要三分鐘就可以充完，充完一次氣可以跑

美國國家強磁場實驗室發電機電源，兩層樓高，巨大的飛輪儲能，瞬間放電——本是核聚變實驗用的，100T紀錄的第二大功臣。中國電源則分3部分：發電機電源（功率不到美國的1/10）；20幾個電容儲能型電源模塊；鉛酸蓄電池組。通過結構優化，僅使用幾個電容儲能型電源模塊，就疊加出90.6T的磁場脈沖峰值

2.4s內實現0-100km/h沖刺，最高時速達300km/h，最大里程達1000km。近日，一則關于具備超級性能的液流電池轎跑概念車的消息開始在網絡上蔓延，液流電池也再次受到關注。