2013年7月份美國專利商標局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術相關的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性，有意將電池續(xù)航提升

隨著鋰離子電池（LIB）更高容量和性能的提高以及電子設備和電動汽車（EV）的急劇需求，尤其是電池制造中使用的主要材料的采購，加工和回收需要創(chuàng)新，特別是鋰和鈷。

鋰電池投資不能盲目跟風，擁有自己的核心技術，擁有自己的核心市場，擺脫低端生產的尷尬，才能說鋰電池的投資是成功的。

美國錳業(yè)公司（TSXV：AMY ; PINKS：AMYZF; FRANK：2AM）總裁兼首席執(zhí)行官Larry W. Reaugh 很高興地宣布，公司正與倫敦Circulor有限公司（Circulor）英國試圖通過區(qū)塊鏈技術來創(chuàng)造可追溯的和道德來源的電動汽車（EV）電池金屬（如鈷）的循環(huán)經濟。

近幾年，由于技術和政策因素，低速電動車鋰電化一直倍受行業(yè)關注，甚至已有低速電動車企業(yè)已經在嘗試全鋰電的動力產品。

近年來，鋰電產業(yè)的集聚效應明顯，地方或憑借資源優(yōu)勢，或憑借地理位置，而形成規(guī)模產業(yè)基地。

近日，中國儲能網(wǎng)記者采訪了沈陽蓄電池研究所副所長伊曉波先生。伊曉波圍繞鉛酸蓄電池的高資源循環(huán)率、高安全性、高穩(wěn)定性的“三高”優(yōu)勢，售價便宜與維護維修方便等兩大便利性，主要市場帶來了發(fā)展機遇，以及目前國內廢舊鉛酸蓄電池回收中存在的一些問題，暢談了他對蓄電池行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，前景分析與獻策建言。

財聯(lián)社（成都，記者熊嘉楠實習記者肖雅婕）訊，受益于新能源汽車的快速發(fā)展，中偉股份（300919.SZ）欲再度擴充產業(yè)鏈，上游與外國公司合作，4.17億美元再度加碼布局印尼紅土鎳礦冶煉產業(yè)；下游與

本報記者李婷紫金礦業(yè)日前披露，擬以約49.39億元（9.6億加元）溢價36%收購加拿大新鋰公司（NeoLithium）所有股份，預計交易將于2022年上半年完成。紫金礦業(yè)相關負責人對《證券日報》

最近有兩個的信息值得聯(lián)系起來關注：一個是鐵鋰的量能持續(xù)超過三元，另一個是特斯拉在三季報中表示，對于標準續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內都將改用磷酸鐵鋰電池，說到底這是特斯拉降本和拉高