在全球重點發(fā)展電動車、儲能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認的理想儲能元件，得到了更高的關(guān)注。我國也在動力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。

2018年，新能源汽車迎來又一輪爆發(fā)式增長。據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車累計銷量破百萬輛。但與此同時，高增長的背后也暴露了不小的安全問題。

據(jù)外媒報道，日本政府將與民營企業(yè)攜手推進新一代純電動汽車(EV)電池的開發(fā)。從5月開始，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將與豐田、旭化成、松下等汽車、材料、電子機械企業(yè)展開合作，推進高效率全固體電池的開發(fā)。

近日，據(jù)韓國媒體報道，三星電子綜合技術(shù)院的研究小組成功研發(fā)出新電池材料“石墨烯球”，比現(xiàn)有鋰離子電池的充電容量高出45%，充電速度提高5倍以上。

電池越來越多地被推廣為綠色能源解決方案，但是電池似乎成熟緩慢。自1991年鋰離子電池商業(yè)化以來索尼的微觀改進與微電子技術(shù)的巨大進步相比有所改善。

想要生產(chǎn)出更便宜、更安全、一次充電可行駛500英里（804.67公里）的電動汽車，汽車工業(yè)需要在動力電池技術(shù)上有突破。

根據(jù)相關(guān)行業(yè)消息，來自于高級講師和技術(shù)科學候選人Alexey Basharin領(lǐng)導的超導超材料NUSTIS MISIS實驗室的一個研究團隊已開發(fā)出具有獨特特性且易于制造的超材料介電材料。

據(jù)外媒報道，由斯坦福大學(Stanford University)、麻省理工學院(the Massachusetts Institute of Technology)以及豐田研究所(Toyota Research Institute)開展的一項最新研究發(fā)現(xiàn)，電池制造商們能夠判斷電池使用壽命，而且該項技術(shù)不僅可以用來對電池進行分類，還可幫助新款電池設(shè)計更快上市。

據(jù)國外媒體報道，自2011年Leaf電動汽車首發(fā)以來，該款車型的銷量已經(jīng)超過35萬輛。隨著時間的推移，日產(chǎn)已經(jīng)考慮了很多如何回收使用汽車電池的方法。

短暫的蟄伏期后，韓系動力電池企業(yè)加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調(diào)重啟位于西安的三星環(huán)新動力電池二期項目，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能可達年產(chǎn)6000萬塊，預計達產(chǎn)后新增銷售收入120億元。