電池技術一直以來都是當下很多消費品進行下一步迭代的關鍵，它直接掐住了產品在續航以及便攜能力上的脈門，它任何一小步的推進，都是消費產品一大步的提升。

短暫的蟄伏期后，韓系動力電池企業加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調重啟位于西安的三星環新動力電池二期項目，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產線，產能可達年產6000萬塊，預計達產后新增銷售收入120億元。

科學家首次觀察到石墨烯毛細通道中常溫下受限水的存在形式：二維方形冰結構。該成果由中國科學技術大學吳恒安教授和王奉超特任副研究員與英國曼徹斯特大學Andre Geim教授課題組，以及德國烏爾姆大學Ute Kaiser教授課題組合作得出，發表在最近出版的《自然》上。

動力鋰電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！最新的鋰電池每公克可儲存約500mAh的電力，這代表電動車每充電一次即可跑300公里，是一般電動車的一倍之遠。下面小編就來看看提高電動車續航力的幾款新型動力鋰電池。

韓國現代起亞日前宣布，在全球率先開發出使用智能手機改變汽車行駛模式的技術。

電池是整個UPS系統中最重要的組成之一,是整個供電系統的“最后一道屏障”。因為UPS蓄電池和鋰電池的充電方式不一樣,因此在這里小編為大家介紹更換UPS蓄電池的方法和步驟。

日本急于在鋰電領域扳回一局。日媒報道稱，從今年5月起，日本經濟產業省將出資16億日元，聯合國內豐田、本田、日產、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學、三菱化學等大型汽車廠商、電池和材料廠商，共同研發固態電池。

莫斯科羅蒙諾索夫國立大學化學家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子，并對其進行了改性處理。這些粒子的結構使其可被用于催化過程及制造導電聚合物。相關研究成果已發表在《應用表面科學》(AppliedSurfaceScience)雜志上。

在中國政府的大力推動下，國內電動汽車迅速發展，相比于傳統的燃油汽車電動汽車具有諸多優勢，例如加速性能好，行駛安靜，“零排放”等，因此不僅僅在中國，在全世界范圍內，電動汽車的市場份額都在快速增加。

純電動汽車。完全由蓄電池提供動力的汽車，以車載可充電電池作為儲能動力源，用電動機來驅動車輛行駛。