蓄電池監測模塊大多都是電壓巡檢儀，在線監測電池的浮充電壓，在超出設定值時給出報警。相對以前的整組電壓監測方式來說，單體電壓監測是前進了一大步，但對于電池的長期運行過程中的容量衰減以至失效的監測

近期，韓國科學技術院（KAIST）新材料工程學系金都京（音譯）教授團隊開發了一種全新的鋰-硫二次電池電極材料，可以抓取碳素纖維之間的硫，這類似于毛細管對水的吸收現象。

國際市場研究機構GTMResearch日前發布的最新報告顯示，傳統石油公司和公用事業公司正在電動汽車行業密集籌謀進軍電動汽車產業鏈。

4月8日，寧德時代(300750)披露2019年第一季度業績預告，公司預計2019年1月1日-2019年3月31日歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.92億元-11.16億元，比上年同期上升140%-170%；扣非凈利潤為8.88億元-9.69億元，比上年同期上升230%-260%。

在鋰電池包的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜是鋰電池包的關鍵組件之一，隔膜的品質直接影響電池容量、充放電循環壽命、阻燃止爆安全性能等指標。

4月3日，豐田汽車公司（下稱“豐田”）宣布，該公司決定，將無償提供豐田持有的關于電機、電控（PCU）、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權（包含申請中的項目）約23740項，目的是為了推動電動車的研發制造，對使用豐田動力傳動系統的企業進行技術支援。

電動車用鉛酸蓄電池，壽命一般為2~3年，更換電池的費用成為電動車使用中最大的開支。那么如何正確保養、使用蓄電池，從而延長電池的使用壽命呢?

杉杉股份(600884.SH)8月10日發布2012年上半年業績公告，報告期內，公司實現營業收入156,541.89萬元，比上年同期增加20.09%；實現歸屬于上市公司凈利潤9,026.17萬元，比上年同期增加10.59%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤5,742.88萬元，比上年同期減少32.33%，下滑原因主要系公司服裝業務凈利潤較去年同期下滑較多所致。

據外媒報道，愛爾蘭利莫瑞克大學（the University of Limerick）的研究人員正主導一項價值800萬歐元（約合6252萬元人民幣）的歐盟項目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動汽車（EV）研發電池技術。

電子產品的持續小型化，對電池技術也提出了更加緊湊和高效的要求。遺憾的是，這也增加了電池故障導致的災難性事件發生的數量。