1、具有更高的重量能量比、體積能量比；2、電壓高，單節鋰電池電壓為3.6V，等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓；3、自放電小可長時間存放，這是該電池最突出的優越性；4、無記憶效應。鋰電池不存在鎳鎘電

日本中部大學開發出了用于固體氧化物燃料電池（SOFC）電極的新型空氣極材料。這種空氣極使鑭鎳氧化物與氧化釓摻雜氧化鈰相結合，實現了高性能。

近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳（第一單位通訊）聯合香港城市大學教授李振聲（共同通訊）成功研發出了一種基于陰離子雜化策略新型電池。

5月31日電印度研究人員最近開發出一種體積小、可穿戴的超級電容器，它可用在衣物上，為一些小型電子器件提供電能，還能經受彎曲、洗滌等狀況的考驗。

據外媒報道，由于電池行業的發展速度驚人，一些電池技術可能在進入市場之前就已經過時。從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝，以改進傳統的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。這些項目的投資者開始擔心，他們可能選擇了錯誤的技術。

在只有頭發絲十萬分之一的纖維上實現既發電又儲能，還能把它織成衣服穿上身？

LiFePO4電池的標稱電壓是3.2V、終止充電電壓是3.6V、終止放電壓是2.0V。由于各個生產廠家采用的正、負極材料、電解質材料的質量及工藝不同，其性能上會有些差異。

補貼大幅退坡并非突如其來。早在3月，財政部等四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新規明確，補貼水平大幅度下降，續航里程在250公里以下的純電動乘用車補貼將被直接取消，電池組的能量密度要求也有所提高。

日前，大眾汽車發布消息稱，正在就新能源車動力電池回收問題進行探討。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或將成為大眾汽車首個電動車電池回收中心的所在地。明年該中心計劃回收1200噸電動車電池，相當于約3000輛汽車的廢舊電池。