目前在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池的運(yùn)用與發(fā)展非常迅速，鋰電池儲(chǔ)能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些弊端，生產(chǎn)成本高，安全性能差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，所以熱管理系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)對(duì)

2018年4月，比亞迪以1．34GWh的裝機(jī)量登頂，占比35％，時(shí)隔一年后再次超越寧德時(shí)代（CATL）排在首位。5月，CATL反超比亞迪，以1．96GWh重返冠軍寶座。5月裝機(jī)量及結(jié)構(gòu)根

從電動(dòng)汽車的長期發(fā)展來看，電芯的能量密度和成本的訴求，會(huì)直接推動(dòng)電芯層面直接安全等級(jí)的變化。【文/汽車電子設(shè)計(jì)朱玉龍】對(duì)經(jīng)受熱失控的電芯的安全行為進(jìn)行量化描述，主要的目標(biāo)是在電芯層面

8月23日，寧德時(shí)代(300750)公告了2018年半年度報(bào)告，上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入93.6億元，同比增長48.69%；實(shí)現(xiàn)凈利潤10.7億元，扣非后凈利潤近7億元，同比增加36.5

相較于上半年，三季度的鋰電池原材料生產(chǎn)情況有所好轉(zhuǎn)，但同比去年來說增速不明顯，全年生產(chǎn)情況較為平滑，淡旺季概念弱化。正極材料從最新的數(shù)據(jù)來看，9月份正極材料合計(jì)產(chǎn)量2.86萬噸，同比增長

在成都青白江區(qū)歐洲產(chǎn)業(yè)城，華鼎國聯(lián)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園的電池和材料項(xiàng)目如期推進(jìn)。近日，從產(chǎn)業(yè)園傳來好消息：經(jīng)過一年多的建設(shè)，材料項(xiàng)目一期已建成進(jìn)入調(diào)試生產(chǎn)階段，生產(chǎn)出的三批次正極材料，已有部分交付客戶。據(jù)了

對(duì)于鋰電池，目前還沒有明確的理論來支持不同溫度下鋰電池的內(nèi)阻、放電平臺(tái)、壽命和容量。相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型尚處于探索階段。一般來說，鋰電池對(duì)0-40攝氏度的溫度不敏感。但是，一旦溫度超過這個(gè)范圍，鋰

1.電池材料處理用于二次電池的一些材料，例如鋰離子等，需要特殊處理。電極應(yīng)高速處理，不會(huì)損壞易碎的活性物質(zhì)。在電解質(zhì)中，需要特別考慮防止產(chǎn)生沉淀和腐蝕氣體。2.凸輪單元如果使用氣缸或交流伺服執(zhí)行器構(gòu)造

4月3日，豐田汽車公司（下稱“豐田”）宣布，該公司決定，將無償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)（包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目）約23740項(xiàng)，目的是為了推動(dòng)電動(dòng)車的研發(fā)制造，對(duì)使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支援。

電動(dòng)車用鉛酸蓄電池，壽命一般為2~3年，更換電池的費(fèi)用成為電動(dòng)車使用中最大的開支。那么如何正確保養(yǎng)、使用蓄電池，從而延長電池的使用壽命呢?