我們近期調研了多氟多。電動汽車和儲能市場發展快速,鋰電池迎來了發展的第二春。公司鋰電池供不應求,推動業績向上;六氟磷酸鋰市場潛力大,價格企穩,公司產品具備成本和質量優勢,銷量大增。公司迎來了向上拐點,

近年來，我國新能源汽車產銷量的雙豐收帶動了整個上下游產業鏈快速發展，特別是對動力電池的需求量不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價格優勢，形成足

在動力電池降成本、標準化制造、商業模式創新求變、競爭格局強者恒強的大背景之下，無論從產業健康發展的角度，還是從技術發展的角度來看，車企和動力電池廠商的戰略合作、亦或是產業鏈企業的深度協作

贛鋒鋰業披露，公司擬設立全資子公司浙江鋒鋰，以自有資金不超過2.5億元投資建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。

動力電池市場風云變幻，各種商業手段層出不窮，但本質卻皆是叢林法則下的一場自我裂變。大企業強強聯合，中小企業兼并重組。新一輪洗牌過后，行業能否迎來新一輪快速發展？

三元鋰電池正極材料主要的制備方法大致分為固相法和溶液法。固相法有高溫固相法和乙酸鹽燃燒法。溶液法主要包括溶膠-凝膠法、共沉淀法、噴霧熱解法等。不同的合成方法對所制備的三元材料的性能有較大的影響。下面向

如何制作鋰電池工具/原料隔膜、正負極片1方法一、制漿用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負極活性物質混合，經高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負極物質。2方法二、涂膜將制成的漿料均勻地涂覆在金屬箔的表面，烘

證券時報記者葉玲珍毛可馨這個夏天，新能源車市火爆異常。中國汽車工業協會數據顯示，上半年中國新能源汽車產銷規模分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，均同比大增200%。與此相對應，“動力電池一哥”

全行業的“芯”荒讓所有車企頭痛，在為芯片奔走的時候，近期多家車企與寧德時代、國軒高科等電池企業頻頻牽手，拓展電池產能，化解“電池荒”。“芯”荒之后的電池荒隨著汽車電動化智能化的發展，國家雙碳目標的推進

3月17日，廣汽集團公告旗下全資子公司廣汽埃安混合所有制改革的最新進展。公告顯示，廣汽集團董事會審議通過了《關于廣汽埃安實施員工股權激勵及相關事項的議案》，同意廣汽埃安采取非公開協議增資