負(fù)極是電池放電時流出電子的一極。鋰電池主要采用石墨類材料作為負(fù)極。石墨負(fù)極材料又分為人造石墨和天然石墨，其中動力鋰電池多用人造石墨作負(fù)極材料。新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動了動力電池行業(yè)高景氣，拉動石墨負(fù)極材料需求快速攀升。

隨著人們對儲能需求的日趨旺盛，對二次電池的性能也提出了越來越高的要求。納米技術(shù)可以使電池“更輕”、“更快”，但由于納米材料較低的密度，“更小”成為橫亙在儲能領(lǐng)域科研工作者面前的一道難題。

西北大學(xué)的一個研究小組已經(jīng)找到了穩(wěn)定新電池的方法，這種電池的記錄容量很高。

高工鋰電了解到，正值新能源鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口，中集智谷與東莞鋰電行業(yè)協(xié)會攜手聯(lián)合，致力于打造以東莞區(qū)域?yàn)楹诵牡匿囯姰a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展項(xiàng)目，全面推動鋰電產(chǎn)業(yè)集群化。

新能源汽車技術(shù)儲備誰家強(qiáng)？這個問題，腦海里立刻出現(xiàn)了幾個選手的名字：豐田、通用、日產(chǎn)。

隨著2016年我國新能源車騙補(bǔ)的塵埃落定，2017年新能源汽車于3月份后開始進(jìn)入加速發(fā)展態(tài)勢，而全球也于2017年陸續(xù)出臺新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，跨國車企更是加足馬力開發(fā)新能源汽車，而我國更是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新能源車推廣速度超出預(yù)期，因此，2020年現(xiàn)有總規(guī)模上目標(biāo)將再翻一倍已經(jīng)不是什么問題。

為了強(qiáng)化廣東省新能源汽車發(fā)展，6月14日，廣東省政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》(以下簡稱“《意見》”)，從加快新能源汽車規(guī)模化生產(chǎn)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)、強(qiáng)化新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方面進(jìn)行了說明。

今年以來，燃料電池領(lǐng)域技術(shù)接連獲得突破；在新技術(shù)助力以及政策對新能源汽車的大力扶持之下，資本市場不斷上演燃料電池的炒作熱潮，wind燃料電池指數(shù)近期更是直逼歷史高點(diǎn)。繼今年2月份金屬所在

近日，鋰電池干法隔膜廠商旭成科技發(fā)布定增公告，表示其完成了新三板掛牌后的首輪定增，總金額約7000萬元。值得注意的是，本次定增施在新三板定增市場趨冷、濕法隔膜被普遍看好的情況下完成的，其

長達(dá)8個多月的騙補(bǔ)核查結(jié)束之后，新版新能源汽車補(bǔ)貼政策終于在2016年底“千呼萬喚始出來”。從2017年1月1日起，該補(bǔ)貼政策即生效實(shí)施。相比2015年4月所發(fā)布的《2016年新能源汽車