環(huán)境問題備受關(guān)注，而在這問題下，人們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)高達(dá)50億產(chǎn)值的市場，它關(guān)乎著我們的生死存亡，接下來，小編帶你深入了解一下。

大眾品牌的目標(biāo)是到2025年在歐洲、中國和美國的工廠每年生產(chǎn)100多萬輛電動(dòng)汽車。大眾電動(dòng)汽車的產(chǎn)能計(jì)劃，意味著未來10年，僅在歐洲和亞洲，電池需求將超過3億千瓦時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前的市場產(chǎn)能。

今年可以說是電動(dòng)汽車安全元年，過去無論是廠商還是購買電動(dòng)車的用戶，從來只關(guān)心性能和續(xù)航里程，沒人關(guān)心過電池安全，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才開始越發(fā)關(guān)注電動(dòng)車的安全問題。這也讓很多過去不為人知、廠商避而不談的、三元鋰電池的性能缺陷逐漸浮出水面，讓人們逐漸意識(shí)到磷酸鐵鋰的好處。

"三電系統(tǒng)"的檢查是電動(dòng)汽車保養(yǎng)的重點(diǎn)，雖然進(jìn)了店里只是插上電腦過一遍各項(xiàng)參數(shù)，但其重要性遠(yuǎn)高于上面的常規(guī)目視檢查。動(dòng)力系統(tǒng)由三個(gè)部分組成：動(dòng)力電池、電機(jī)和調(diào)速系統(tǒng)，分別對應(yīng)燃油車的供油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月28日報(bào)道，日本住友金屬礦山(簡稱：住友礦山)日前開發(fā)出從純電動(dòng)汽車(EV)配備的廢舊鋰離子電池回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術(shù)。最快將于2021年推向?qū)嵱没ｂ捠请姵夭豢扇鄙俚脑现唬a(chǎn)地僅限于非洲等，隨著純電動(dòng)汽車的普及，今后供給不足是一個(gè)最令人擔(dān)憂的問題。新技術(shù)將為鈷的回收再利用拿出時(shí)間表，加快應(yīng)對供給風(fēng)險(xiǎn)。

我們生活中幾乎已經(jīng)離不開鋰電池了，小到手機(jī)、玩具充電鋰電池，大到儀器儀表電池或電動(dòng)汽車電池，也許絕大多數(shù)人都知道這些事鋰電池，但是如果不接觸鋰電行業(yè)的人很少知道鋰電池是需要保護(hù)板的，保護(hù)板是鋰電池充放電的控制中心，也是保證鋰電池適用安全的主要組成部分之一。

5月6日，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司順利完成儲(chǔ)能電站火災(zāi)智能預(yù)警系統(tǒng)研發(fā)。該系統(tǒng)基于儲(chǔ)能電池?zé)崾Э靥卣鳉怏w探測和智能控制，實(shí)現(xiàn)對電池火災(zāi)的早期識(shí)別和管控。該系統(tǒng)的成功研制，將大幅提升電池儲(chǔ)能電站安全運(yùn)行水平。

日前，總部位于硅谷的Cinnamon Energy Systems公司首席執(zhí)行官對其在住宅電池儲(chǔ)能儲(chǔ)能的安裝和銷售過程中遇到的問題以及需要吸取的教訓(xùn)進(jìn)行了歸納和總結(jié)，這些問題包括從錯(cuò)誤的軟件、互連延遲，以及解客戶的不滿情緒等。

北京時(shí)間6月25日早間消息，據(jù)路透社報(bào)道，一份來自美國政府的文件顯示，美國商務(wù)部同意了特斯拉公司的一項(xiàng)請求，該公司請求商務(wù)部豁免對其從日本的鋁收取10%的關(guān)稅，這些鋁金屬被特斯拉用于在內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠（Gigafactory）內(nèi)生產(chǎn)電池。

鈦酸鋰電池技術(shù)在我國各種儲(chǔ)能電池中的競爭應(yīng)該占有天時(shí)、地利、人和之優(yōu)勢。光就使用壽命而言，鈦酸鋰電池超長的循環(huán)壽命遠(yuǎn)勝于各類鉛酸電池；其效率、成本及電化學(xué)性能更是優(yōu)于鈉硫與液流釩等電池體系。