環境問題備受關注，而在這問題下，人們發現了一個高達50億產值的市場，它關乎著我們的生死存亡，接下來，小編帶你深入了解一下。

大眾品牌的目標是到2025年在歐洲、中國和美國的工廠每年生產100多萬輛電動汽車。大眾電動汽車的產能計劃，意味著未來10年，僅在歐洲和亞洲，電池需求將超過3億千瓦時，遠遠超出目前的市場產能。

今年可以說是電動汽車安全元年，過去無論是廠商還是購買電動車的用戶，從來只關心性能和續航里程，沒人關心過電池安全，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才開始越發關注電動車的安全問題。這也讓很多過去不為人知、廠商避而不談的、三元鋰電池的性能缺陷逐漸浮出水面，讓人們逐漸意識到磷酸鐵鋰的好處。

"三電系統"的檢查是電動汽車保養的重點，雖然進了店里只是插上電腦過一遍各項參數，但其重要性遠高于上面的常規目視檢查。動力系統由三個部分組成：動力電池、電機和調速系統，分別對應燃油車的供油系統、發動機和變速箱。

據《日本經濟新聞》3月28日報道，日本住友金屬礦山(簡稱：住友礦山)日前開發出從純電動汽車(EV)配備的廢舊鋰離子電池回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術。最快將于2021年推向實用化。鈷是電池不可缺少的原料之一，但產地僅限于非洲等，隨著純電動汽車的普及，今后供給不足是一個最令人擔憂的問題。新技術將為鈷的回收再利用拿出時間表，加快應對供給風險。

我們生活中幾乎已經離不開鋰電池了，小到手機、玩具充電鋰電池，大到儀器儀表電池或電動汽車電池，也許絕大多數人都知道這些事鋰電池，但是如果不接觸鋰電行業的人很少知道鋰電池是需要保護板的，保護板是鋰電池充放電的控制中心，也是保證鋰電池適用安全的主要組成部分之一。

5月6日，國網江蘇省電力有限公司順利完成儲能電站火災智能預警系統研發。該系統基于儲能電池熱失控特征氣體探測和智能控制，實現對電池火災的早期識別和管控。該系統的成功研制，將大幅提升電池儲能電站安全運行水平。

日前，總部位于硅谷的Cinnamon Energy Systems公司首席執行官對其在住宅電池儲能儲能的安裝和銷售過程中遇到的問題以及需要吸取的教訓進行了歸納和總結，這些問題包括從錯誤的軟件、互連延遲，以及解客戶的不滿情緒等。

北京時間6月25日早間消息，據路透社報道，一份來自美國政府的文件顯示，美國商務部同意了特斯拉公司的一項請求，該公司請求商務部豁免對其從日本的鋁收取10%的關稅，這些鋁金屬被特斯拉用于在內華達的超級工廠（Gigafactory）內生產電池。

充電電池評測分為自我評測與比較評測兩種參數體系。