近年來，以光伏發電、風電為代表的新能源發電獲得了迅速的發展。數據顯示，2017年，全國風電新增裝機15.03GW，累計裝機164GW;光伏發電新增裝機53.06GW，累計裝機達到130億千瓦。然而由于不穩定，消納難等原因，棄風、棄光也成為了制約行業發展的一大難題;此外，在分布式光伏、海上風電等多樣性發電模式的興起之下，市場上對電力儲

用石墨烯搭建“高樓大廈的天花板和地板”，用氮化硼納米管做“墻壁和柱子”，隔出“房間”讓氫原子住在里面——這就是美國科學家新研發出的可能應用于未來新能源汽車的儲能材料。

隨著時代的發展和科技的進步，能源的發展也日新月異，人們對能源的需求日益增加。對環境污染嚴重、工作效率低的傳統鉛酸電池和鎳鎘電池逐漸被淘汰，目前生活中最常用到的能源裝置便是鋰離子電池和燃料電池，但二者各有利弊，誰將上位為新能源的主力軍，一時還難下定論。

當前的趨勢，如電動車的使用增加或金屬加工行業中更靈活和資源效率更高的生產方法，對輕質結構提出了新的挑戰。除了基于設計的解決方案之外，新的材料概念也必須為應對這些挑戰做出貢獻。

日本產業技術綜合研究所于2014年5月8日宣布，研究員宮寺哲彥等人組成的研究小組利用晶體生長技術，將有機薄膜太陽能電池的光電轉換效率由此前的1.85％提高了1倍多，達到4.15％。

中證網訊（記者崔小粟）派思股份(603318)5月11日晚披露重大資產重組預案，公司擬發行股份并支付現金，作價9.5億元收購正拓能源100%的股權，并募集配套資金總額不超過5.69億元。

近日，加拿大滑鐵盧大學應用納米材料與清潔能源實驗室陳忠偉教授的科研團隊協同WATTECH POWER INC.(加拿大滑鐵盧大學科技公司)成功開發了一種石墨烯硅基鋰離子電池技術。

誰掌握了動力電池，誰就掌握了新能源汽車的未來。而在眾多動力電池技術的研發中，固態電池有望成為下一個風口。更安全、充電速度更快、相同密度下續航能力是鋰電池的兩倍、價格便宜20%！這些特點據說是固態電池可以取代鋰電池的優勢，遺憾的是，距離這項技術實現商業化還需要5年之后。

一、發展新能源汽車產業勢在必行 隨著全球日益嚴重的能源危機，以及汽車排放引起的環境污染問題逐漸得到世界各國的重視，新能源汽車已經成為全球汽車產業的發展重點。結合我

鋰電池和膠體電池區別，膠體電池與鉛酸電池哪個好？