日前，大眾汽車發(fā)布消息稱，正在就新能源車動力電池回收問題進行探討。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或?qū)⒊蔀榇蟊娖囀讉€電動車電池回收中心的所在地。明年該中心計劃回收1200噸電動車電池，相當于約3000輛汽車的廢舊電池。

國際來看，韓國現(xiàn)代汽車與奧迪日前達成協(xié)議，兩家將共同開發(fā)燃料電池車(FCV)，并共享該領域的相關專利;為了普及燃料電池車，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布政令，將放寬對供應燃料的加氫站的限制，以推動加氫站的建設;

1、新購買的鋰電池因為多少都會有一點電量，因此，用戶拿到電池時可以直接使用，將剩余的電量用完再充電，經(jīng)過這樣2~3次的正常使用就可以完全激活鋰電池活性。這里特別提醒一點：不要誤信銷售員或網(wǎng)絡上的傳言，

從電動車鋰電池的結(jié)構(gòu)上來講，電動車鋰電池是主要由鋰電芯、保護板以及相關輔料組成，一般常見的鋰電池故障是電池沒有輸出、電池不能夠充電、電池充不滿和電池續(xù)航能力低等問題。然而這些問題主要呈現(xiàn)出來的是鋰電池

本次雄韜股份擬投建項目共計有新建8萬噸鋰電池回收處置、30萬噸鉛酸蓄電池回收處置兩個項目，一期項目計劃2019年完成廠房等基礎建設，2020年完成設備購置、安裝調(diào)試并投產(chǎn)。

電池失效后測得電池正負極容量分別為1100mAh、800mAh（考慮面積比例、質(zhì)量計算而得），A電池正極容量下降了15%，而負極容量下降了將近40%.A電池負極失效前后電鏡掃描圖片表明新、舊電池負極的表面變化比較明顯：新電池負極活性物質(zhì)顆粒較大，且沒有裂紋；

DMI 參加韓國最大無人機展“2019 Drone Show Korea”，現(xiàn)場演示“4G 300km超視距遠程操控飛行”“氫氣瓶便捷更換”

日前蘋果公司發(fā)布了針對去年發(fā)布的三臺全新 iPhone 發(fā)布了三款智能電池殼。然而有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在蘋果馬來西亞在線商城 iPhone XS 智能電池手機殼的產(chǎn)品描述中，竟然出現(xiàn)了 AirPower 的字眼。

對于電動汽車來說，2018年有些喜憂參半。一方面車市寒冬降臨，新能源汽車交出125.6萬輛的成績單，可謂跑贏市場，獨領風騷；另一方面，整個2018年，純電動汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動車，同時起火事故超過50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。

近日，有外媒報道，伊利諾伊大學芝加哥分校工程學院的研究人員發(fā)布了一份研究報告，報告中表明：石墨烯材料可以從鋰離子電池著火時吸走氧氣，從而降低起火風險。