鋰電池廠商講解維護(hù)方法，平時使用，一般鋰電池可隨充、隨用、隨停。循環(huán)壽命是指全充全放次數(shù)，部分充放電可理解為幾分之一次壽命。電池使用的關(guān)鍵：電池充滿，可加充電20分鐘-半小時以達(dá)到飽和，但一定要避免充滿后長時間充電。滿后長時間繼續(xù)充電會導(dǎo)致副反應(yīng),結(jié)果是容量下降及內(nèi)阻變大,出現(xiàn)容量縮短.PPC等帶電量芯片的機(jī)器，最好一直用到?jīng)]電再充，主要是考慮電量顯示計量的問題。

純電動車型皆采用動力電池作為動力來源的裝置。關(guān)系著純電動車型的動力與續(xù)航里程。但我們都知道電池在經(jīng)過一段的使用之后會發(fā)生衰退的現(xiàn)象。那么鋰電池衰退的原因有什么呢？

越來越多公司開始涉足動力電池回收與利用這個領(lǐng)域。這些產(chǎn)業(yè)資本的嗅覺非常靈敏。記者采訪發(fā)現(xiàn)，2013年新能源汽車開始進(jìn)入個人消費(fèi)市場，5年后的今天，這些動力電池開始陸續(xù)步入報廢期，而且由于新能源汽車最近5年復(fù)合增長率非常迅猛，因此從今年起，動力電池回收利用市場會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。“與手機(jī)或者電腦的鋰電池回收成本極高不同，汽車動力電池的回收難度不算大，前景很廣闊。”有業(yè)界人士如此表示。

當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。

據(jù)新浪科技消息，特斯拉在其最新報告中聲稱，其兩款電動汽車ModelS和ModelX行駛20萬英里，所用動力電池的容量衰減約為10%。報告中，特斯拉更新了ModelS和ModelX的電池運(yùn)行表現(xiàn)

鋰電池放電需要掌握哪些知識?鋰電池放電需要把握哪些小常識?理論上，解決鋰電池放電問題的關(guān)鍵是找出影響鋰電池放電的因素，在使用中如何將鋰電池放電轉(zhuǎn)化為放電時間、放電護(hù)理事項等具體操作。那么，鋰電池的充放

古人云：兵馬未動，糧草先行。在冷時代，士兵拼的是士氣與力量，糧草是士兵補(bǔ)給的能量來源，是軍隊中的命脈，對于戰(zhàn)爭勝負(fù)起著關(guān)鍵作用。在當(dāng)下的新能源汽車領(lǐng)域，動力電池的地位相當(dāng)于古時軍隊中的糧草，是決

近日，電池中國網(wǎng)遴選出國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)2019年幾道重磅聲音，并結(jié)合相關(guān)代表性新聞事件，以梳理產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡，進(jìn)而探尋產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和方向。編者按：2019年新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈可謂風(fēng)云變幻，跌宕起

比亞迪與寧德時代在動力電池領(lǐng)域從暗斗到明爭，在今年開始吵紅了眼，互懟的背后，起因于比亞迪欲以刀片電池撬動從自供到外售的通道，與寧德時代真正在市場短兵相接。工信部最近發(fā)布的車型申報信息顯示，長安福特將采

兩年前一起“蛇吞象”式的海外并購，如今卻讓天齊鋰業(yè)股份有限公司（以下簡稱“天齊鋰業(yè)”，002466.SZ）背上了沉重的負(fù)擔(dān)。作為國內(nèi)鋰礦巨頭，天齊鋰業(yè)在2018年以40.66億美元（約合人民幣25