豐元股份表示，三元正極材料項目第一條生產線主體設備已經到位并開始設備的安裝施工。

現在我國面臨石油對外依存度高和霧霾嚴重這兩個比較嚴重的問題。所以發展風光發電和新能源汽車等新興產業迫在眉睫。無論是儲能電站還是電動汽車，進一步發展的瓶頸都指向同一項技術——電池技術。

東陽光科擬加強與日本最大的鋁箔生產企業株式會社UACJ的合作，由雙方合資公司乳源精箔投資不超過6億元，用于建設汽車熱交換器用釬焊箔擴建項目及鋰電池用電池鋁箔新建項目。

許多駕駛純電動汽車的人看不起插電式混合動力汽車，認為它們是裝模作樣的，而不是“真正的”電動汽車。

日本東北大學和東京大學的一個聯合研究小組首次用家用防蟲劑原料——大環狀有機分子萘，開發出一種全固體鋰離子電池的負電極材料。用這種新材料（CNAP）制成的負極電容量比石墨電極高兩倍，且經過65次沖放電后仍能保持原來的大容量狀態。

我國將新能源汽車作為重點扶持產業，近年來不斷推出優惠政策鼓勵消費者購買電動汽車，從而推動我國鋰電池行業的數量攀升，2016年至2017年，鋰電池的需求重點更是由數量轉向質量，優質鋰電池的供應短缺，低質鋰電池的供應過多的問題開始凸顯。

在未來4-8年內，本階段推廣的新能源汽車電池將逐漸報廢，以目前動力電池回收發展情況來看，我國仍處于起步階段，距離產業化尚遠，政府、企業都亟需加緊布局，避免未來形成被動局面。

新華社華盛頓3月1日電，中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。

3月9日，國內的電池制造商駱駝股份發布公告宣布，公司擬投資50億元建設駱駝集團動力電池梯次利用及再生產業園項目，若全部達產后，預計在2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力，及相應的正極材料生產能力，實現年產值約75億元。

從鄭州公交四公司了解到，鄭州公交新引進的15輛新型純電動公交車將在14路上線運營，同時還有機器人助力換電池，全過程只需8分鐘。