對(duì)鋰離子電池而言，電解液某種意義上相當(dāng)于人體的血液，對(duì)電池性能影響巨大，必不可少。對(duì)于不同化學(xué)體系的電池，電解液注液量和保液系數(shù)都是存在差異的。具體到不同的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，由于工藝和理解的不同，其電池

從歐洲的寶馬，到國(guó)內(nèi)的龍頭車企，再到造車新勢(shì)力，龐大而又多元的用戶群，以及良好的用戶反饋，都將寧德時(shí)代塑造成神話般的企業(yè)，以致當(dāng)威馬EX5被傳采用谷神電池時(shí)，消費(fèi)者向威馬發(fā)出了嚴(yán)厲的質(zhì)問(wèn)，“我的寧德時(shí)代電池呢？”

新能源汽車的行情、使用方法，能節(jié)省多少費(fèi)用，保養(yǎng)維修到哪去……極少有人說(shuō)得清道得明。

11月16日，首批中國(guó)地區(qū)特斯拉Model 3預(yù)定客戶收到特斯拉的訂單確認(rèn)郵件，并開(kāi)始進(jìn)行預(yù)選配，Model 3在中國(guó)區(qū)的售價(jià)也隨之出爐。

全球2019年上半年的鈷原料需求增量預(yù)計(jì)不超過(guò)5000噸，不考慮全球隱性庫(kù)存，供應(yīng)端中色，合縱，佳納等在剛果有投資的中資冶煉廠2019H1預(yù)計(jì)可新增超過(guò)2000噸供應(yīng)量，此外RTR預(yù)計(jì)可新增約3000噸供應(yīng)量，SMM預(yù)計(jì)明年上半年全球鈷基本面依舊不樂(lè)觀。

隨著人們對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池各項(xiàng)性能的要求不斷提高，鋰電池不斷迭代升級(jí)，開(kāi)始步入高鎳三元時(shí)代成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，如果電解液不能隨電池材料同步升級(jí)，高鎳三元體系就很難實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)初衷。

中科院青島生物能源與過(guò)程研究所牽頭申報(bào)的高比能固態(tài)鋰電池技術(shù)項(xiàng)目入圍科技部2018年度國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)，將獲得中央財(cái)政2363萬(wàn)元支持。

紐米科技擬定向發(fā)行股票募集資金總額3億元，資金將全部用于募投項(xiàng)目“新建3×5000萬(wàn)平方米／年高性能鋰離子電池微孔隔膜項(xiàng)目”建設(shè)，募投項(xiàng)目剩余部分所需資金由公司進(jìn)行自籌。

美國(guó)地質(zhì)勘探局(USGS)表示澳大利亞已取代智利，成為世界上最大的鋰生產(chǎn)國(guó)，這主要得益于澳洲兩個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的礦山的產(chǎn)量。

依據(jù)近日高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車加工約8．3萬(wàn)輛，同比下降39％，環(huán)比增長(zhǎng)9％；動(dòng)力電池裝機(jī)量約4．07GWh，同比下降31％，環(huán)比增長(zhǎng)3％。 詳盡從車型