在實際應用中，由于鋰電池之間的差異，經過一段時間的充放電后，發現單個電池的上、下電壓不均勻，嚴重影響了系統的功能。針對這種情況，提出了上平衡和下平衡的概念，并對鋰電池的上、下平衡電路進行了詳細的研究。

①能量特性好。磷酸鐵鋰電池的比容量和比能量都比較高，具有高儲存能量密度。　　②循環壽命長。磷酸鐵鋰電池組的循環壽命應不少于1000次。　　③額定電壓高。磷酸鐵鋰電池組的單體標稱工作電壓為3.2V，組成

《日本經濟新聞》6月28日報道稱，比亞迪(BYD)6月27日宣布，在青海省西寧市啟動了車載鋰離子電池新工廠。該公司向包括鋰原料在內的電池領域投入190億元，到2020年將車載電池的年產能提

11月12日，堅瑞沃能(300116)發布公告稱，公司于2017年7月7日與參股公司AlturaMiningLimited(下稱“Altura”)簽署《包銷協議》，對Altura生產

期盼已久的2019年新能源補貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調，符合新能源汽車產業整體發展趨勢，但同時，將會在短期內給整車及整個產業鏈體系帶來巨大“陣痛”。近日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發

特斯拉之所以敢用危險性較高的三元鋰電池，是因為特斯拉有一套電池管理系統，可以保證電池的一致性，對意外也有管理，可以保證充放電時的安全，這是特斯拉的核心技術。榮獲“燒車冠軍”特斯拉鋰電池

日本經濟新聞報道稱，日本日產汽車(Nissan)和日本電氣(NEC)將投資至少11億美元生產鋰電池，預計將于2011年或者以后投產，每年可滿足20萬輛電動車和混合動力車的需求。日產汽車、

統計數據顯示，在新三板96家新能源公司中，88家披露了2016年年報業績情況。其中，45家凈利潤實現同比增長；同比下降的公司為43家。有17家公司凈利潤同比增幅超過1倍，其中5家公司增幅

以下為筆者整理，針對5批目錄中純電動客車的相關數據，進行匯總和對比。純電動客車目錄比例開始穩定統計發現，第一批推薦目錄中，共有185款車型，純電動客車27款，在所有車型中占比僅14%

產業的“陣痛”，既是新產業誕生前的呼喚，也是新產業夭折前的哀嚎。疾風迅雷，火然泉達。短短幾年，鋰電產業從當年的小產業變成了如今行走在神州大地上的“巨人”。據估算，三年后，也就是2020年