中國科學(xué)院大連有關(guān)機(jī)構(gòu)開發(fā)出一種具有多方向傳質(zhì)、優(yōu)異柔性和高溫穩(wěn)定性的平面集成化全固態(tài)鋰離子微型電池。

大東南表示，由于目前國家相關(guān)部門對汽車用電池的補(bǔ)貼政策不明朗，下游需求疲軟，公司動力產(chǎn)品在市場需求量低迷的情況下，采取謹(jǐn)慎擴(kuò)產(chǎn)。

在一個更完美的世界里，你的手機(jī)電池會很容易持續(xù)一整天，電量不會隨著時間的推移而退化，而且最重要的是，它不會爆炸。

據(jù)Andri Yatim在推特上的曝光，Moto P40手機(jī)將采用基于11nm節(jié)點(diǎn)的高通驍龍675芯片。

粗略統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model S/X在充電、行駛、碰撞中已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故；國內(nèi)除了乘用電動汽車外，公交車、物流車等不同的新能源車型，在2018年起火事件超過40起。

向Bruce要到了正負(fù)極材料技術(shù)國際論壇 ABCA的資料，摘錄一部分，并且配上向廣春要的車展的介紹資料來看下未來2年內(nèi)的發(fā)展。

日前工信部官員表示，將進(jìn)一步加大工作力度，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

為了更好地配合動力蓄電池的溯源管理，近日，新能源汽車監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源管理平臺（以下簡稱管理平臺）正式開通，標(biāo)志著我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，也標(biāo)志著我國對新能源汽車運(yùn)行的監(jiān)測管理，特別是動力電池的監(jiān)測與管理正式進(jìn)入了國家監(jiān)管程序。

據(jù)外媒報(bào)道，許多人認(rèn)為，中國在電動汽車領(lǐng)域可能最終超越歐洲、美國和日本等傳統(tǒng)汽車制造大國，但在電池領(lǐng)域沒有任何技術(shù)突破的情況下，這種說法純屬無稽之談。

國內(nèi)電動汽車銷量的大幅增長，有預(yù)測報(bào)告稱，鋰離子動力電池市場正進(jìn)入黃金期，到2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至目前的400%。如此跨越式的規(guī)模增長之下，電池的質(zhì)量成為關(guān)注熱點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如何突破技術(shù)瓶頸、延長電池的使用壽命是當(dāng)下各電池生產(chǎn)