中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）副總經理吳志新在近日舉行的《動力鋰電池藍皮書：中國新能源汽車動力鋰電池產業發展報告（2018）》發布會上表示，動力鋰電池性能涵蓋了安全性、循環壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動與高低溫環境的適應性、產品批量生產一致性以及成本等多方面，真正的制高點不僅僅是能量密度，而是多項指標綜合優化組合所構成的。

鋰電池為什么會爆炸或者燃燒。燃燒或者爆炸，通常是因為熱量集聚而不得擴散出去，累計到起火點，或者熱量在一定空間內集聚到一定程度，都會發生。作為電池，歸結起來， 鋰電池廠商下述的情況發生通常不出以下四種原因。

125.6萬輛，很多汽車行業的人對這一數據并不陌生——它是2018年中國新能源汽車的銷量（其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛而已（其中純電動汽車為211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%）。這種增速在去年汽車市場整體低迷的背景下顯得尤為突出。

根據國家新能源汽車事故調查專家組對于最近起火事故原因的分析來看，主要集中為兩大類：

1、使用正規的匹配的鋰電池充電器給電池充電，不要使用劣質的或其他類型電池充電器給鋰電池充電。 2、鋰電池不存在記憶效應，可以隨用隨充，但要注意的是鋰電池不能過度放電，過度放電會造成不可逆的容量損失。當

提高電池安全的化學方法此外，可聚合的添加劑、電壓敏感隔膜、氧化還原電對、阻燃添加劑等化學方法也同樣是廠商所經常采用的安全措施。我們自己可以做什么？不過，畢竟像筆記本這樣的電子產品，是存在不合格的漏網之

A.高效率能量相對密度　　鋰離子電池的凈重是同樣容積的鎳鎘或鎳氫電池的一半，容積是鎳鎘的20-30%，鎳氫的35-50%。B.高電壓　　一個鋰離子電池單個的工作標準電壓為3.7V(均值)，等同于三個串

鋰硫電池是替代電動汽車中普通鋰離子電池極具前景的候選者，因為它們更便宜，重量更輕，并且可以為相同質量條件下儲存近兩倍的能量。但是，隨著時間的推移，鋰硫電池變得不穩定，電極變差，限制了其廣泛采用。

伊利諾伊大學芝加哥分校(UIC)研究人員對電動汽車電池的研究又邁出一步，該團隊以鎂離子打造的電動汽車電池，也許能跑贏鋰離子電池電動汽車。讓人值得期待！

智利產業發展機構執行副總裁EduardoBitran對外媒表示，特斯拉有望同意在智利建造一家鋰電池原料工廠，為其電動汽車鋰電池組件提供高品質的鋰原料。特斯拉目前正在進行Model3的大規模量產。