近日，湖南寧鄉(xiāng)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，邦普集團(tuán)年產(chǎn)10萬噸動力電池回收工廠正式開工。在市場尚未啟動，動力電池業(yè)務(wù)僅占集團(tuán)業(yè)務(wù)1%的情況下，邦普集團(tuán)斥資12.26億，拿地500畝大干快上，為搶占新能源汽車動力電池回收市場的風(fēng)口做準(zhǔn)備。

在新能源汽車爆發(fā)式上升的背景下，動力鋰離子電池梯級利用成為行業(yè)內(nèi)熱議的話題。但目前動力鋰離子電池整體的回收網(wǎng)絡(luò)體系還很不健全，都還未真正形成規(guī)模，技術(shù)也仍待升級。智光電

近年，新能源汽車的發(fā)展可謂勢猛如虎，而作為其核心的動力鋰離子電池市場更是自然也是上升迅猛，三年便激增至三倍多。 在動力鋰離子電池中，鋰電池的擴(kuò)展優(yōu)點(diǎn)分明，鎳氫電池緊隨

氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)零污染和零排放，是未來理想的清潔能源產(chǎn)品，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其是新能源汽車的一種最終解決方案，可以切實(shí)保障國家的能源安全和環(huán)境安全。中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)

8月2日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉在推出Model3電動車新產(chǎn)品之際，其電池技術(shù)總監(jiān)科特-凱爾迪(KurtKelty)已離開該公司。凱爾迪于2006年加入特斯拉，是由首席執(zhí)行官伊

近日，河南省環(huán)境保護(hù)廳等五部門聯(lián)合發(fā)《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點(diǎn)方案》（以下簡稱《方案》），提出到今年年底，構(gòu)建廢鉛蓄電池集中收集、跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)方式和全過程溯源管理模式，到2020年底，全省試點(diǎn)企業(yè)的廢鉛蓄電池規(guī)范收集處理率不低于40%。試點(diǎn)任務(wù)率先在安陽、新鄉(xiāng)、焦作、許昌四市開展。

近日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）等政策相繼出臺，在動力電池回收壓力越來越大之時(shí)，這兩項(xiàng)文件的出臺意味著動力電池回收將從混亂向有序轉(zhuǎn)變

短期內(nèi)軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據(jù)增量市場，長期看全固態(tài)電池也需要依托軟包鋰電量產(chǎn)的共性技術(shù)。

你可能不知道，躲在廚房隱蔽角落的發(fā)霉面包，竟能幫助合成鋰離子電池材料。

據(jù)英國路透社6月13日報(bào)道，福特汽車公司和戴姆勒公司正在逐步封閉為開發(fā)燃料電池技術(shù)而設(shè)立的合資企業(yè)，兩家公司計(jì)劃分別自主研發(fā)該項(xiàng)技術(shù)。 福特稱，位于不列顛哥倫比亞省本