3月18日，道氏技術公告稱，擬與上海重塑能源科技有限公司（下稱重塑科技）、自然人馬東生先生共同出資設立廣東道氏云杉氫能源科技有限公司（下稱道氏云杉），從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷售。

現如今，隨著科技的快速發展，各種各樣的智能家電逐漸運用到我們的日常生活當中去，智能電視、冰箱、電腦等更是居家必備，為我們的生活帶來許多便利的舒適的體驗。

如今，隨著國家標準的推行，電動車行業原有生態結構遭遇嚴峻考驗，以中小企業為代表的低成本、價格戰模式逐步淡出市場舞臺，而大企業則紛紛以標準化、品牌化和智能化為企業發展方向。

9月14日，在“綠色中國星行動*新能源汽車產業論壇暨復星投資捷威戰略發布會”上，復星國際宣布正式投資捷威動力，并會將復星生態系統內的資源全面賦能捷威動力。

頗具含金量的新能源汽車生產資質不再是企業的“護身符”，這將給新能源汽車行業帶來哪些影響？

相比內燃機，電動動力系統有很多優勢。購置成本低、能源效率高及噪音小的同時，其響應速度也非常驚人。自2008年推出Roadster以來，特斯拉利用電機功率和扭矩的即時可用性，讓車輛的直線加速更加純粹和卓越。賽道模式專為封閉比賽場地和賽車跑道設計，特斯拉的目標很簡單：使用相同的電機功率和扭矩，讓車輛在賽道上的彎道表現就如向前加速一樣自然。

11月8日，工信部、國家發改委、科技部、公安部、交通部、國家市場監管總局六部委聯合印發了《關于加強低速電動車管理的通知》

“我們上半年對電工行業進行了集中調研，除了發電設備行業外，其他領域沒有明顯的急劇下滑，行業集中度進一步提升，面臨的資金壓力也比較大，”9月14日，中國電器工業協會副秘書長白文波透露，“浙江許多民營企業的授信額度已被取消，幾千萬元的貸款都需要提交省行審批?！?/p>

2018年到2020年，新能源汽車的動力電池將迎來一個退役高峰，讓被淘汰的動力電池繼續發揮余熱，減少對環境的影響，成為眾多汽車廠家和能源公司努力的方向。而工信部近日也發布電池回收溯源管理新規，希望對電池回收做出規范管理。

周四（4月18日），滬深兩市雙雙下挫，個股呈現普跌態勢，養老概念、工業大麻、超級真菌等板塊領跌，船舶制造、釀酒、氫能源等板塊漲幅居前，兩市量能萎縮，滬指仍是橫盤震蕩走勢。