近年來，新能源汽車產業快速蓬勃發展，其中，具備高續駛里程的三元鋰電池電動汽車發展更為迅速，成為市場上的主力軍。但樂極生悲，電動汽車自燃、起火現象頻繁發生。電動汽車的安全性引起了大眾的高度重視。

我國新能源汽車產能過剩，鋰電池行業也面臨著同樣問題。

據外媒報道，當地時間9月14日，大眾宣布美國外國投資委員會（CFIUS）已同意其向電池技術公司-Quantum Scape投資1億美元，并增加在Quantum Scape的股份，成為最大股東，此外，大眾還將加入Quantum Scape董事會。

目前，環保督查已進入今年的最后階段，督查組紛紛奔赴各地展開新一輪工作，廢舊電池回收市場變得越來越難做，大量沒有回收和生產資質的回收冶煉工廠被關停，無人回收的現象越來越嚴重！

值得一提的是，這批充電樁具有智能斷電系統。“在充電開始前，系統會有兩分鐘的檢測時間，用來檢查電瓶的使用情況和用電量。如果電瓶已經嚴重老化，就會提醒居民更換電瓶。

NCA電池已經大規模、成熟量產，且得到商業上的驗證；而高能量密度的NCM電池，目前還未大規模量產。業界專家表示，兩者性能上比較接近，但高能量密度的NCM價格略便宜。所以，從性價比而言，NCM更符合我國市場。

美國科學家發表于最新一期《科學進展》雜志的論文說，鋰離子電池中的鋰離子濃度會發生漲落變化，這解釋了鋰離子電池壽命變短的原因，并有望幫助開發充電更快、待機時間更久的電池。

“‘雙積分’管理辦法實施在即,新能源汽車產業正面臨產能急劇擴張、產業鏈存在短板、回收利用滯后等難題。”工信部賽迪研究院副院長宋顯珠在4月21日舉辦的2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產業大會上指出,居高不下的成本和難以突破的能量密度水平已然成為動力電池行業急需邁過的兩道坎。

根據清潔技術咨詢機構Apricum公司的調查，用于固定應用的電池儲能系統(BESS)的數量已經開始大幅增長，其中包括公用事業規模和分布式應用。根據最近的估計，預計將從2018年銷售額約10億美元增長到2024年的200億至250億美元。

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