據外媒報道，博世于近日宣稱，公司正在研發一款名為云端電池（Battery in the Cloud）技術。據稱，該技術可將電動車車載電池的使用壽命延長20%。具體方案為，博世將電池連接到博世云系統，并

高昂價格的磷酸鐵鋰電池如何降低成本？由于比鉛酸電池更高效節能，磷酸鐵鋰電池正在逐漸走入人們的視野。比能量低、低溫充放電、成本偏高是目前制約我國磷酸鐵鋰電池產業發展

無人機電池按材料分有鋰聚合物電池和三元鋰電池，按鋰電池倍率分，可以分為高倍率無人機電池和普通倍率無人機電池。作為無人機反制設備的核心組成部分，鋰電池的性能參數顯得尤為重要。

對所有車企而言，轉型與自救的聲音從未如此迫切。

在4月25日上午的“儲能電池與技術應用（上）”專場，合肥井松自動化科技有限公司銷售總監梁龍在會上分享了主題報告《智能制造助力儲能電池新發展》。

8月22日，贏合科技股份有限公司（以下簡稱“贏合科技”）發布公告稱，公司已收到中央預算內投資補助資金5189萬元。據悉，該筆補助資金是贏合科技全資子公司惠州市贏合科技有限公司（以下簡稱“惠州贏合”）“鋰離子動力電池生產一體化裝備智能化改造項目”被列入工業技術改造專項 2018 年中央預算內投資計劃所得。

美國2018年第三季度電動汽車銷量已超超過11萬輛，比2017年同期翻了一倍還多。2018年汽車制造商迄今共推出了超過46種先進的燃料汽車模型，包括28種PHEV，15種電動汽車和3種燃料電池汽車。彭博估計，到2020年，市場上每個主要汽車制造商都將提供120種電動車型。

電動汽車行業不能再迷戀于以往的模式創新之路；而應回歸技術創新，尊重產業規律、產品特性，再輔之以自身的運營模式優勢，才能更好地參與到未來競爭當中，形成電動汽車領域的“中國勢力”。

由于鈉元素的豐富儲量和相對廉價的獲取成本，鈉離子電池逐漸成為鋰離子電池技術的潛在替代品。盡管最近關于鈉離子電池的研究取得了進展，但對于高性能陽極材料的需求仍然十分迫切。

近日，新電池緊張，漲價勢頭強勁，廢電池卻非常冷清。據來自市場一線的消息，部分區域廢電池48/12卻只能賣到160元/組，甚至有些地方已經出現無人收購的情況。