近日，德國汽車零部件巨頭博世集團宣布，該公司已決定不再自行生產電池，理由是投資風險太大。“考慮到外部市場的動態因素，且這些因素未來很難預測，目前還不清楚這項投資能否給博世帶來回報。”博世

2018年，純電動汽車有點“火”。如果條件許可，很多人夢想有一輛純電動車。不過近日連續發生了兩宗純電動汽車自燃事故，工信部點名直指要關注純電動汽車的安全。很多想買純電動汽車的人疑問：現階

8月20日遼陽一輛電動汽車著火，8月23日聊城發生電動火車著火事件，8月25日成都威馬汽車起火，8月26日安徽銅陵一輛安凱電動客車著火……2018年5月到8月，公開報道的電動汽車事故多達16起，其中事故原因判斷為“充電自燃”就有9起，其他事故原因包括電池故障、電器元件短路、停放中自燃等等。新能源汽車進入發展高速期，技術突破和安全性上的挑戰隨之而來。

在新能源汽車市場，政策一直是企業技術發展的風向標。《規定》出臺引來熱議，自然在情理之中。不過，政策這一次的調整似乎意味著未來動力電池的發展將放權于市場。

日前，日本太陽能前沿公司(SolarFrontier)表示，已創下薄膜太陽能電池效率的新紀錄。與日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)的聯合研究中，公司利用CIS(銅、銦和硒)技術實

三星旗下電池公司SDICEO全永鉉(JunYoung-hyun)表示，電動汽車電池市場不斷擴大，將帶動公司業務發展，而三星SDI公司今年要確保實現增長目標。今年，三星SDI公司位于匈

與全球掀起的電動汽車潮不同，哈有一種清潔能源汽車正在興起——氫燃料電池車。這輛車整體看上去跟豐田的傳統燃油車沒有很大差別，不過它不消耗燃油，而是通過氧氣和氫燃料電池相互作用生成的電來給汽

2017年，我國新能源汽車動力電池總配套量超370億瓦時，再次成為全球最大的動力電池應用市場。但是，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍16日在南京以“跌宕起伏”來形容我國動力電池行業

從新動能看，知識密集型、高附加值的新產業新產品較快增長。1~10月，全省鋰離子電池產量增長189.0%，液晶電視機增長79.3%，太陽能電池增長47.6%。解讀：今年前10個月，全省鋰離

據日本媒體報道，豐田汽車公司與7-Eleven連鎖便利店合作，在日本聯合測試氫燃料電池貨車與氫燃料發電機，目的是節約能源，減少二氧化碳的排放量。氫燃料電池貨車配置有一臺制冷器及一塊可充電