如今，在北美、日本和歐洲，燃料電池發電正以急起直追的勢頭快步進入工業化規模應用的階段，將成為21世紀繼火電、水電、核電后的第4代發電方式。燃料電池技術在國外的迅猛發展必須引起我們的足夠重視，現在它已是能源、電力行業不得不正視的課題。

據外媒報道，豐田汽車對外表示，公司將籌建一個更大規模的生產氫燃料電池的工廠，這意味著豐田將在氫燃料電池汽車的生產上擴大規模。雖然現階段的新能源汽車主要的發展趨勢是純電動，但未來氫燃料電池也將占有一席之地。

導讀： 據外媒報道，英國國家電網（National Grid）與Pivot Power公司正在打造全球首款2GW電網級電池（grid－scale batteries）及電動車快速充電站，總投資額約為16億英鎊（約合21．4億美元）

需同時進入國家新能源汽車公告目錄和免稅目錄。也就是說，擬銷售在海南地區的新能源汽車只需要進入上述兩個目錄之外，無需再滿足進入《海南省新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的要求。

特斯拉實現超長續航里程的原因1、高能量密度三元鋰電池的先行者在當年各大汽車廠商都在使用磷酸鐵鋰電池的時候，特斯拉率先使用三元鋰電池組，三元鋰電池相比于磷酸鐵鋰電池的優勢在于能量密度更高，劣勢在于安全性

除了中韓兩國，同樣在東亞的日本也是電池領域強大的存在，比如其國內的松下，因為配套特斯拉而早已聞名世界。中日韓三國的電池商們已經構成了全球最強陣容。

由于電動汽車對電池材料的需求炒作顯示沒有冷卻的跡象，因此鈷價漲至六位數的區域似乎是不可避免的。

隨著現代生活水平的不斷提高，乘坐飛機出行成為越來越多人的選擇。近日，海口美蘭國際機場安檢站在保障旅客過檢時，發現一個旅游團隊有上半旅客托運行李中帶有充電寶。在工作人員請旅客取出充電寶并請其隨身攜帶時，許多旅客表示不理解，認為充電寶并不是鋰電池。充電寶到底是不是鋰電池呢？

在鋰電池方面，天能近兩年已做好生產與技術的準備，在行業需求爆發的時候，公司會大力布局鋰電池行業。

股神巴菲特曾說過：“現金是氧氣，99%的時間你不會注意它，直到它缺席”。目前，部分國內動力電池企業就像魚缸里的金魚，正在“缺氧”的慘境中掙扎。