除了中韓兩國，同樣在東亞的日本也是電池領域強大的存在，比如其國內(nèi)的松下，因為配套特斯拉而早已聞名世界。中日韓三國的電池商們已經(jīng)構成了全球最強陣容。

由于電動汽車對電池材料的需求炒作顯示沒有冷卻的跡象，因此鈷價漲至六位數(shù)的區(qū)域似乎是不可避免的。

隨著現(xiàn)代生活水平的不斷提高，乘坐飛機出行成為越來越多人的選擇。近日，海口美蘭國際機場安檢站在保障旅客過檢時，發(fā)現(xiàn)一個旅游團隊有上半旅客托運行李中帶有充電寶。在工作人員請旅客取出充電寶并請其隨身攜帶時，許多旅客表示不理解，認為充電寶并不是鋰電池。充電寶到底是不是鋰電池呢？

今年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式動工建設，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出席現(xiàn)場動工儀式上表示：預計上海工廠第一期將于今年夏季完工，年底前開始生產(chǎn)Model3車型，并在2020年大規(guī)模量產(chǎn)。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉計劃對現(xiàn)款Model S和Model X進行更深度的改款，預計升級幅度要比先前人們預想的大。

據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年我國各類鋰電池的總產(chǎn)量是87.3GWh，同比增長42%。其中，動力鋰電池產(chǎn)量達33GWh。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會預計，2020年要達到200萬輛新能源汽車的市場規(guī)模，對動力電池的需求約為130GWh。動力電池行業(yè)發(fā)展迅速，亟需國家標準加以規(guī)范，避免無序的惡性競爭。不久前在青海召開的“鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”，動力電池的標準化問題正是其主要議題之一。動力電池要實現(xiàn)安全崛起，必須先解決好標準問題。

距離日產(chǎn)汽車宣布終止將其電池業(yè)務出售給金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金的消息剛剛過去一個月，日產(chǎn)又尋到了一個新的金主——中國遠景能源科技有限公司。

8月16日，長城汽車日照整車生產(chǎn)基地項目簽約儀式在山東濟南舉行。該項目包含整車生產(chǎn)和研發(fā)中心兩個基地。山東省副省長任愛榮,日照市委書記齊家濱, 長城汽車董事長魏建軍出席簽約儀式。

鋰電池包在當今各個領域里應用日趨廣泛，如何讓鋰電池包使用壽命更長久？怎樣使用鋰電池包更安全？鋰電池包如何保養(yǎng)？

9月1日，天津泰達汽車論壇，四平八穩(wěn)中，隱隱透出一絲火藥味兒。