一、鋰電池按外型分：有方型鋰電（如常用的手機(jī)電池電芯）和柱形（如18650）； 二、.鋰電池外包材料分：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池， 軟包電池 ； 三、.鋰電池從正負(fù)極材料（添加劑

豐田Mirai鈦薄板供應(yīng)商：未來(lái)20%燃料電池單元采用鈦合金雙極板導(dǎo)語(yǔ) – 日本神戶制鋼（Kobe Steel）作為豐田Mirai燃料電池汽車鈦合金雙極板的獨(dú)家供應(yīng)商，預(yù)言2020年將有29340套燃料電池單元使用鈦合金雙極板，2025年這一數(shù)目將達(dá)到211600套，占比20%。

星恒電源IPO程序正式啟動(dòng)導(dǎo)語(yǔ) – 星恒電源的上市程序正式啟動(dòng)。

儲(chǔ)能市場(chǎng)需求有多大?將是動(dòng)力鋰電池包企業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵?儲(chǔ)能市場(chǎng)到底有多大?需求到底達(dá)到多少億?這些都是不可預(yù)估的。隨著全球?qū)π履茉雌囆枨罅康脑黾?，近兩年?lái)動(dòng)力鋰電池包需求缺口也進(jìn)一步擴(kuò)大。種種跡象表明，儲(chǔ)能市場(chǎng)似乎正成為動(dòng)力鋰電池企業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

無(wú)人機(jī)其中的電調(diào)，電池，電機(jī)大家應(yīng)該都不陌生。那么他們之間到底有什么樣的關(guān)系。在選擇時(shí)是不是互相制約的呢？

電瓶叉車，意指以電池作為驅(qū)動(dòng)力的牽引叉車，電瓶是叉車的基本核心，行車、載物均以其推動(dòng)，少了電瓶組，叉車如廢鐵般，毫無(wú)價(jià)值而言，那么叉車電池是如何構(gòu)成的呢？

三元鋰電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，在實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上。磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命普遍可達(dá)200

作為國(guó)內(nèi)目前為數(shù)不多已經(jīng)開(kāi)展燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)的城市，廣東的佛山與云浮在燃料電池汽車領(lǐng)域的研究一直走在前沿。隨著愛(ài)德曼氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目落戶南海，廣東的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈雛形已成。

小到手機(jī)MP3，大到電動(dòng)汽車，如何制造更安全、續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)、充電循環(huán)數(shù)更多的充電電池一直都是關(guān)鍵的技術(shù)難題...

二次電池壽數(shù)，包含循環(huán)壽數(shù)和日歷壽數(shù)兩個(gè)目標(biāo)。循環(huán)壽數(shù)是指電池經(jīng)歷了廠家承諾的循環(huán)次數(shù)后，剩下容量仍然大于等于80%。日歷壽數(shù)是指無(wú)論運(yùn)用與否，在廠家承諾的時(shí)間段內(nèi)，其剩下容量不得小于80%。 壽數(shù)，是動(dòng)力電池的關(guān)鍵性目標(biāo)之一，一方面，更換電池這個(gè)大動(dòng)作確實(shí)費(fèi)事且用戶體會(huì)不好；另一方面，根本上，壽數(shù)是本錢問(wèn)題。