目前動(dòng)力鋰電有三種，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料電池，三元材料雖然在國(guó)內(nèi)外都有研發(fā)，但是鈷元素日益缺乏，成本較高，很難大批量應(yīng)用于動(dòng)力鋰電，但是可以和錳酸鋰在一定范圍內(nèi)混合使用，所以目前最有希望成為未來(lái)動(dòng)力方面的電池是錳酸鋰和磷酸鐵鋰。

電子發(fā)燒友為您提供的聚合物鋰離子電池芯內(nèi)包裝材料分析，聚合物鋰離子電池芯內(nèi)包裝材料分析 聚合物鋰離子電池在同等容量的前提下，體積小，重量輕，循環(huán)壽命長(zhǎng)（大于1000

今年廣州車展組委會(huì)為新能源汽車單獨(dú)開辟了場(chǎng)地，組織了“首屆廣州國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)”，11月20日將在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館B區(qū)揭幕。小編整理了一些有關(guān)新能源汽車的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，教你如何用行話橫掃車展。

今天的主題是“退役電池梯次利用”，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)主題是我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)在這幾年來(lái)一直非常關(guān)注的熱點(diǎn)，同時(shí)也是這幾年來(lái)我們一直感受到的一個(gè)痛點(diǎn)。

鋁空氣電池是金屬空氣電池的一種，這種電池號(hào)稱是一種“僅加加水，就能續(xù)航3000Km”的怪物電池，能夠把市面上現(xiàn)存的電池都虐成渣！事實(shí)真的如此嗎？

電動(dòng)汽車在完成了從0到1之后，正在進(jìn)入大規(guī)模市場(chǎng)化的快車道，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，作為核心零部件的動(dòng)力電池，面臨著成本下降、安全防范、可靠性提升三大迫在眉睫的挑戰(zhàn)。要解決上述三大挑戰(zhàn)，單純的從電芯角度出發(fā)并

摘要：青島國(guó)軒董事長(zhǎng)汪衛(wèi)東表示，“青島國(guó)軒作為國(guó)軒高科全國(guó)性戰(zhàn)略布局企業(yè)，在立足青島、輻射山東、布局華東的基礎(chǔ)上，一直積極與國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)展開思想交流，尋求高層次國(guó)內(nèi)外合作，了解最新科技成果和商業(yè)模式。”

所謂聚合物鋰電池是指使用了聚合物作為電解質(zhì)的鋰離子電池，具體來(lái)分又分為“半聚合物”與“全聚合物”兩種。“半聚合物”是指在隔離膜上涂一層聚合物（一般是PVDF），使電芯的粘合力更強(qiáng)，電池可以做得更硬，其電解質(zhì)仍然是液態(tài)電解液。而“全聚合物”是指使用聚合物在電芯內(nèi)部形成凝膠網(wǎng)絡(luò)，然后再注入電解液形成電解質(zhì)。雖然“全聚合物”電池仍然要使用液態(tài)電解液，但用量要少很多，這對(duì)鋰離子電池的安全性能有極大的提高。據(jù)筆者所知，現(xiàn)在只有SONY在量產(chǎn)“全聚合物”鋰離子電池。

汽車用鉛蓄電池的型號(hào)都是按照一定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)命名的，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上使用的蓄電池型號(hào)主要是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及日本標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)等命名的。

1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦?zhàn)鳛檎龢O材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成首個(gè)鋰電池。