BQ40z80是完全集成的2-7節鋰離子或鋰聚合物電池管理芯片，采用已獲專利的Impedance Track?技術，具備電流、電壓和溫度等全面的可編程保護功能。其硬件電路設計主要分為三個部分：主電流回路模塊、電量計模塊和保護模塊。

鋰硫電池是鋰電池的一種，截止2013年尚處于科研階段。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負極的一種。比容量高達1675mAh/g，遠遠高于商業上廣泛應用的鈷酸鋰電池的容量(《150mAh/g)

無論是在數碼還是在動力應用市場，軟包電池都在成為非常重要的一個技術路線。 軟包電芯，其實就是使用了鋁塑包裝膜作為包裝材料的電芯。相對來說，的包裝分為兩大類，一類是軟包電芯，一類是金屬外殼電芯。金屬外殼

鋰電池正確充電注意事項　　1、避免在過高溫度下充電　　如果在高于規定的操作溫度，即35°C以上的環境中使用鋰電，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，

鋰電池優勢相較傳統的鉛酸電池而言，鋰電池在充放電電能效率、儲電量、體積、重量等方面都有著明顯優勢；鋰電池相對于普通電池體積要小很多，一般同樣型號的鋰電池只有鉛蓄電池一半的大小，重量是鉛蓄電池的三分之一

聚合物鋰電池組鼓包原因

摘要：基于超級電容器等效電路模型，本文推導了超級電容器等效阻抗函數，研究了恒流充電時的超級電容器的儲能基本特性。并結合實驗方法，對超級電容器的端電壓波動、容量、循環壽命、漏電流進行了廣泛測量。在理論分

一、正極材料四大類 主要是為電池提供鋰離子，在充電時正極材料鋰離子脫離到負極，放電時鋰離子經過電解液回到正極，使得負極材料在獲得與釋放鋰離子時相對正極材料產生電位差從而形成工作電壓。 電池的能量密度主

降成本是今年 動力電池 面臨的一大重要課題。降成本的方式很多，涉及各個環節，通過與材料供應商協商談判、切換成本更低的材料是其中重要途徑。 目前四大關鍵材料正極、負極、

一、電動助力車蓄電池行業標準（以6-DZM-10為例） 1、2h率容量：2h以上（5A放電到1.6V/單體時間120min）。 2、荷電保持特性：存放28天，剩余容量不低于8.5Ah。 3、大電流放電特性：以15A電