鋰離子電池極片制造是電池生產過程中的關鍵過程，具體包括漿料的制備、極片涂布和干燥、極片的輥壓壓實，以及極片的裁切。

近年來，電動車行業遭遇兩座大山，多地“禁摩限電”、新國標遭遇難產。又加上電動車行業長期以來低質化、同質化嚴重，行業更是雪上加霜，轉型升級迫在眉睫。眾多中小電動車企為求生存，選擇盲目壓低價格，以求占得市場一角。

冬天里，電動汽車性能下降。前文書說到，給電動汽車預熱，是提高續航里程，保護電池壽命的好辦法。那么，電動汽車是怎樣做預熱的，有哪些加熱方式，具體怎么實施的，這里一并匯總。

摘要：基于超級電容器等效電路模型，本文推導了超級電容器等效阻抗函數，研究了恒流充電時的超級電容器的儲能基本特性。并結合實驗方法，對超級電容器的端電壓波動、容量、循環壽命、漏電流進行了廣泛測量。在理論分

一、正極材料四大類 主要是為電池提供鋰離子，在充電時正極材料鋰離子脫離到負極，放電時鋰離子經過電解液回到正極，使得負極材料在獲得與釋放鋰離子時相對正極材料產生電位差從而形成工作電壓。 電池的能量密度主

充電器要做到專車專用，是什么型號鋰電池就要匹配什么充電器。電流過高，會造成極板的活性物質脫落，導致電池充不飽電量；過低，會導致電池無法接受有效充電，會導致電池充不飽電量；電壓過高過充，會使電流超過自身

UPS電源效率是什么意思？影響UPS效率的因素。UPS電源的效率、功率因數、轉換時間等都是決定UPS電源性能的重要參數。UPS效率并不是一個固定的數值，而是負載率的一個函數。

降成本是今年 動力電池 面臨的一大重要課題。降成本的方式很多，涉及各個環節，通過與材料供應商協商談判、切換成本更低的材料是其中重要途徑。 目前四大關鍵材料正極、負極、

一、電動助力車蓄電池行業標準（以6-DZM-10為例） 1、2h率容量：2h以上（5A放電到1.6V/單體時間120min）。 2、荷電保持特性：存放28天，剩余容量不低于8.5Ah。 3、大電流放電特性：以15A電

相序保護器工作原理-取樣三相電源并進行處理，在電源相序和保護器端子輸入的相序相符的情況下，其輸出繼電器接通，設備主控制回路接通。現有兩類產品一類為：當電源相序發生變化時，相序不符，輸出繼電器無法接通，從而保護了設備，避免事故的發生