姑且不論國民技術的體量、影響能否和特斯拉相提并論，大家只需關注一個問題，一個是安全芯片的實力派選手，一個是新能源汽車的偶像級代表，可為何雙方都開始要撈過界，到對方擅長的領域玩跨界呢？

十年后我們可能依然離不開電，但用電的方式可能全然不同。

隨著移動業(yè)務的普及率越來越高，中國已達到平均每100人就有64.4部手機，像上海、北京等沿海發(fā)達城市平均每人就擁有1.2部手機。雖然手機已成為大多數(shù)人的必需品，但是你是否真正懂得保養(yǎng)自己的手機電池?這里小編就跟大家一起來學習學習如何激活手機電池，讓你的手機更耐用?

近日，動力電池行業(yè)又有大動作！比亞迪和長安汽車簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合投資50億元人民幣成立以新能源動力電池生產、銷售為主營業(yè)務的合資公司。

5月21日，享譽鋰電行業(yè)的權威平臺——第十一屆高工鋰電產業(yè)峰會在深圳四季酒店(會展中心對面)隆重召開，現(xiàn)場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車等新能源汽車產業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。

硅烯制作的負極材料的穩(wěn)定性和循環(huán)次數(shù)都可以得到很大的提高，相比于石墨，多層硅烯的晶格常數(shù)更大，其理論容量可以達到石墨的三倍左右。

一旦電池發(fā)生短路，視電池結構和溫度高低程度的不同，一般來說，電池體會出現(xiàn)漏液、燃燒和爆炸三種情況，而燃燒引發(fā)的安全問題最為嚴重。

　嚴格意義上說，鋰電池分為兩種：鋰金屬電池和鋰離子電池。這是根據(jù)鋰存在的形態(tài)來定義的，鋰金屬電池是用金屬鋰做電極，而鋰離子電池則是以離子形態(tài)存在于電極。

lionsmart公司100kwh電池包是裝在BMW I3上，宣稱為其最新電池包技術。單次充電續(xù)航里程可以達到700Km，系統(tǒng)能量密度大于230wh/kg,體積能量密度460wh/l。

近日，“石墨烯及其復合材料規(guī)模化制備與應用”項目負責人，復旦大學聚合物分子工程國家重點實驗室教授盧紅斌透露：經過項目組的多年研究，石墨烯低成本規(guī)模化制備技術已漸成熟，可望加速實現(xiàn)我國天然石墨的高附加值利用，并拉動新材料、電子器件、交通運輸、航空航天和國防等相關產業(yè)的技術革新與進步。