隨著新能源汽車產銷量爆發性增長，鋰電池安全隱患問題開始集中顯現。進入2018年以來，電動汽車燃燒爆炸事故頻發，引起國家相關部門及業界的高度重視。10月31日，國家市場監督管理總局網站發布消息稱，截至目前，市場監管總局督促相關生產企業實施召回5次，包括24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機械故障。

鋰離子電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。正極材料和負極材料是決定鋰離子電池性能的關鍵材料之一，也是目前商業化鋰離子電池中主要的鋰離子來源，其性能和價袼對鋰離子電池的影響較大。

6月2日上午，比亞迪鋰電池增城生產基地項目投資協議簽約儀式在廣州增城區舉行。

超級電容器未來能否代替鋰電池？,作為電動汽車的心臟，動力電池的發展一直都是消費者關注的焦點問題，畢竟電池容量的大小直接影響著續航里程的長短和電動汽車的發展，但是我們現在的鋰電池因受材料特性的影響導致電池產業的止步不前。所以，尋找新的

三元鋰電池跟動力電池區別有多大？動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。電池的容量決定了巡航里程。

鋰離子電池中已經量產的有液體鋰離子電池（LiB）和聚合物鋰離子電池（LiP）兩種。所以在許多情況下，電池上標注了Li-ion的，一定是鋰離子電池.但不一定就是液體鋰離子電池，也有可能是聚合物鋰離子電池。

理想的鋰離子電池，除了鋰離子在正負極之間嵌入和脫出外，不發生其他副反應，不出現鋰離子的不可逆消耗。實際的鋰離子電池，每時每刻都有副反應存在，也有不可逆的消耗，如電解液分解，活性物質溶解，金屬鋰沉積等，只不過程度不同而己。實際電池系統，每次循環中，任何能夠產生或消耗鋰離子或電子的副反應，

本文主要簡述修復鉛酸蓄電池的方法和注意事項。

電動汽車的未來取決于汽車電池的革新。新一代的電池需要更長的壽命，更高的能量密度，增加電動汽車的續航距離和持久的性能。單電池離不開電池組，就像心臟離不開身體，里面每

摘要:提出了一種高精度的自激式多路輸出穩壓開關電源，較以往多路輸出開關電源，所用元件極少，其中自激控制部分僅用11 個常用元件實現，但是其輸出電源精度卻很高。而且只需稍做修改，就可將電路中±9 V轉換為±12 V，±15V，其中 ...