由美國(guó)能源部布魯克黑文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)近日發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電池產(chǎn)生電流時(shí)，若電池的電極是由納米粒子制成的，納米粒子部分區(qū)域里的鋰離子濃度會(huì)先上升，然后下降，而非此前一直認(rèn)為的濃度會(huì)持續(xù)增加。

鋰離子電池在使用過(guò)程中最應(yīng)該注意的是以下問(wèn)題：過(guò)充電問(wèn)題、過(guò)放電問(wèn)題、過(guò)流問(wèn)題、充電不均衡問(wèn)題以及環(huán)境溫度影響電池壽命等。

傳統(tǒng)鋰電池?zé)o法長(zhǎng)時(shí)間的使用，這就給廠商們帶來(lái)了不便，因?yàn)槿缃裰悄苁謾C(jī)已經(jīng)朝著設(shè)計(jì)與性能發(fā)展，不可能在走回頭路，只有電池技術(shù)跟上來(lái)才能不斷革新，因此他們需要新型的鋰電池來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的。

日前，合縱科技(300477)發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，公司2017年1-12月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.1億元，同比增長(zhǎng)67.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.4億元，同比增長(zhǎng)59.85%。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：之前和幾個(gè)朋友在聊未來(lái)車(chē)用電池的發(fā)展，尤其是基于方殼電芯的CTP這個(gè)概念被國(guó)內(nèi)廣泛探討和運(yùn)用以后，在圓柱、軟包上未來(lái)將如何發(fā)展上有了些許思考。LG和SDI近期的投資方向，在原有的軟包和方

聚合物鋰電池作為電動(dòng)無(wú)人機(jī)目前主要的動(dòng)力來(lái)源，影響著無(wú)人機(jī)的航程與航時(shí)，是直接制約無(wú)人機(jī)發(fā)展與應(yīng)用的關(guān)鍵因素。

目前電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，被國(guó)外廠商壟斷，都選用國(guó)外半導(dǎo)體IC廠商提供的電池管理IC，并以其應(yīng)用方案為參考進(jìn)行設(shè)計(jì)。

比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)對(duì)外開(kāi)放，東風(fēng)汽車(chē)成第一家“吃螃蟹”車(chē)企。今年3月28日，北汽新能源-比亞迪汽車(chē)零部件展主題技術(shù)交流會(huì)在北京新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新中心舉行，比亞迪電池對(duì)外銷售的首單將花落誰(shuí)家引發(fā)熱議，而根據(jù)工業(yè)和信息化部公示的申報(bào)第307批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品列表，東風(fēng)汽車(chē)似乎是第一個(gè)“吃螃蟹”的車(chē)企。

手機(jī)電池使用一段時(shí)辰后機(jī)能降落首要有兩方面緣故緣由:一是電池本身的壽命問(wèn)題。這種情形一樣平常產(chǎn)生在手機(jī)使用半年之后，并且大局部的手機(jī)電池壽命問(wèn)題是不成逆轉(zhuǎn)的，所以這種情形且則可以不消會(huì)談。第二個(gè)緣故緣

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：加拿大儲(chǔ)能企業(yè)Cobalt 27收購(gòu)澳大利亞西部Mount Marion鋰礦權(quán)利金，該鋰礦目前由中國(guó)贛鋒鋰業(yè)（43.1％）、Mineral Resources Limited（43.1％