石墨烯具有較大的比表面積，良好的導電性和導熱特性，是很有潛力的儲能材料。石墨烯作為儲能材料，其優勢有以下幾點：

據媒體報道，新能源汽車企業騙補的行為可謂五花八門。由于國家對新能源汽車的補貼與續航里程有關，續航里程越高補貼額度越大，因此部分車企增加劣質電池，“強行”增加續航里程，達到獲取更高騙補的目的。

在目前眾說紛紜的電池技術發展方向上，盡管突出點不同，但確保和提高容量是任何技術路線都必須考慮的首選因素，不論是鋰電池還是鋰離子電容器，抑或是液流電池。

特斯拉電動汽車在高調進入中國市場之際，就圍繞著高科技的光環。然而，特斯拉表面上風光無限，卻也有其技術所不能解決的問題。沒錯，就是鋰電池。

最近兩三年，隨著環保監管越來越嚴厲，工業危險廢物處置市場也越來越紅火，由此帶火了等離子體處理技術的相關話題。早在2014年9月，《危險廢物處置工程技術導則》(HJ2042-2014)(以下簡稱《技術導則》)就已發布實施，《技術導則》將等離子體技術正式列入危險廢物處理可選技術路線。

美國宇航局噴氣推進實驗室業已研制成功一種新型的鋰陽極電化學電池，從而提高了充電鋰電池的充電放電循環次數。盡管老式的二級鋰電池貯電性能較好，但循環壽命較短，這是因為鋰電池的組成在物理性質和化學性質上是不

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、綠色環保等一系列獨特優點。并且支持無級擴展。組成儲能系統后可進行大規模電能儲存?！　×姿徼F鋰電池的充放電反應是在LiFePO4和FePO4兩相之間進

繼《中國智能制造2025》規劃發布后，智能制造開始上升為國家戰略。隨著新能源汽車市場爆發，動力電池產能逐步擴大，對其性能的要求也越來越高。通常地，生產的自動化水平直接關系著電池的品質，因此全自動化在鋰

首先需要明白鋁塑膜熱封的目的是將電芯與外界環境完全地隔絕開來，即一切有可能影響外界水分、空氣滲入、電解液外漏的封裝不良都是不應該出現的。軟包電芯封裝主要分為頂側封以及終封工序。頂封工序主要是鋁塑膜、極

鋰離子電池比其他電池具有更高的比能量、比功率等突出優勢，自從20世紀90年代初開發成功以來，已成為目前綜合性能最好的電池體系。尤其是聚合物鋰離子電池技術的開發，由于其具有輕、薄，可將電池設計成任意形狀