鉛酸電池技術(shù)發(fā)展100年來(lái)基本沒(méi)什么變化。雖然在化學(xué)和結(jié)構(gòu)上已有改進(jìn)，但引起電池發(fā)生故障有一個(gè)共性的因素。這個(gè)故障原因是：硫酸鹽堆積在極板上導(dǎo)致失效的結(jié)果，解決這些問(wèn)題最有效的方法是應(yīng)用脈沖技術(shù)。

我們知道作為開關(guān)電源，它電路中光耦的電源是從高頻變壓器次級(jí)電壓來(lái)獲取的，一旦輸出電壓由于各種原因降低時(shí)候，反饋電流就會(huì)相應(yīng)的加大，此時(shí)占空比也會(huì)相應(yīng)的變大，結(jié)果使得輸出電壓升高；若輸出電壓升高，那么電流將會(huì)變小，占空比也會(huì)減小，使得輸出電壓降低。

開關(guān)電源在負(fù)載短路時(shí)會(huì)形成輸出電壓降低，同樣在負(fù)載開路或空載時(shí)輸出電壓會(huì)增加。在修理中通常選用假負(fù)載取代法，以區(qū)別是電源有些有毛病仍是負(fù)載電路有毛病。

電動(dòng)工具電池的最大特點(diǎn)在于輸出的動(dòng)力要足夠大，同時(shí)產(chǎn)品要做好溫度控制，因?yàn)閯?dòng)力過(guò)大和溫度的控制措施電池的循環(huán)壽命會(huì)受到影響。如何平衡？是電動(dòng)工具電池特別要注意的... 關(guān)鍵字：電動(dòng)工具電池 循環(huán)壽命 高倍率電池 鋰電池組。

電池制造商24M日前為其半固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目籌得了一筆資金，這對(duì)特斯拉和其他電動(dòng)汽車制造商的能量存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車項(xiàng)目構(gòu)成威脅。24M由麻省理工學(xué)院(MIT)科學(xué)家和前A123聯(lián)合創(chuàng)始人組成，D輪獲得近2

從電池結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，目前鋰電池包基本都是18650電池進(jìn)行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護(hù)性鉛酸電池，如果其內(nèi)部壓力過(guò)大且安全閥發(fā)生異常的話，兩者的危險(xiǎn)系數(shù)基本相當(dāng)。　　從電池的安全防護(hù)角

鋰離子電池的充電過(guò)程可以分為四個(gè)階段：涓流充電（低壓預(yù)充）、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。鋰電池充電器的基本要求是特定的充電電流和充電電壓，從而保證電池安全充電。增加其它充電輔助功能是為了改善電池壽

聚合電池分普通倍率放電電池和高倍率放電電池（動(dòng)力電池/航模電池）。高倍率聚合物電池內(nèi)用的隔膜和銅片要不普通倍率電池要厚。

就連新能源汽車的對(duì)標(biāo)對(duì)象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過(guò)自燃問(wèn)題。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高就直接指出，目前純電動(dòng)車最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性。

近日，珈偉股份(300317)發(fā)布了第三季度報(bào)告，公司1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收26.93億元，同比增長(zhǎng)43.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.72億元，同比增長(zhǎng)30.27%。