3月17日，道氏技術發布公告稱，為進一步推進新能源產業鏈戰略布局，公司與重塑科技及自然人馬東生先生擬共同出資設立廣東道氏云杉氫能源科技有限公司，從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷售。

車載UPS,是一種用在車輛上的，利用蓄電池來產生標準交流市電(AC220V/50HZ)的電能變換裝置。主要用于對車輛上的需要交流供電的設備供電。車載UPS,主要用于對車輛上的需要交流供電的設備供電，車載UPS解決了車輛上沒有交流市電的問題，使多種設備可用于駕車遠行，實現了像在自家使用該設備一樣，為酷愛駕車遠行一族提供了能量變換的方便。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

近日，大連化物所儲能技術研究部李先鋒研究員和張華民研究員帶領的研究團隊在堿性鋅鐵液流電池研究方面取得新進展，相關研究結果發表在《自然-通訊》(Nature Communications)上。

我國儲能發展態勢及特點近年來，我國儲能呈現多元發展的良好態勢：抽水蓄能發展迅速；壓縮空氣儲能、飛輪儲能，超導儲能和超級電容，鉛蓄電池、鋰離子電池、鈉硫電池、液流電池等儲能技術研發應用加速；儲熱、儲冷、

對于鐵鋰電池而言，不論是國標還是企標，對放電的下限溫度都有著嚴格的限制：不低于-20℃。而對于充電溫度而言，則不僅會像放電一樣規定最低溫度，甚至明確規定低溫下只能小倍率充電、且不能滿充(例如0~15度

一般新買的電動車鋰電池是新的，容量也大，充電會時間長一些，會達到10小時以上不變燈，以后會越來越快，大概2個月后會減少到6小時，之后就恒定了能持續半年左右，電池容量會繼續衰減，1年后3-4小時就可充滿

內阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素，隨著鋰離子電池存儲時間的增加，電池不斷老化，其內阻不斷增大。不同類型的鋰電池內阻變化程度不同。內阻是衡量鋰電池功率性能和評估鋰電池壽命的重要參數,一直以來

開關電源（英文：SwitchingModePowerSupply），又稱交換式電源、開關變換器，是一種高頻化電能轉換裝置。其功能是將一個位準的電壓,透過不同形式的架構轉換為用戶端所需求的電壓或電流。

近期學術界、產業界對全固態鋰電池給予了厚望。固態電池公司在國內外如雨后春筍紛紛涌現。多家世界著名汽車企業2017年相繼宣布，2020—2025年全固態鋰電池將量產上車。許多研究者和企業認為，相對于鋰硫