從國際氫能及燃料電池展全面觀察核心技術發-電堆篇,前言：高級檢索分析師關婧如、劉勝在觀展之后從儲氫瓶、電堆、動力系統、空壓機和金屬雙極板五個角度進行全面分析。本篇為電堆方面的梳理，電堆是燃料電池的核心部件，由多個單體電池以串聯方式層疊組合而成。單體電

2月14日，工信部公布2019年第1批新能源汽車推薦目錄，包括49家企業的106款新能源車型上榜，其中新能源乘用車54款，占比50.94%；新能源客車32款，占比30.19%；新能源專用車，占比19.

第一、保持正常的使用頻率。 第二、檢查操作系統和設備是否有問題。 如果電池續航一直都很差而且能看到電量一直的不斷地減少，可以試試以下建議：

新能源汽車如果想真正實現與傳統汽油車體驗接近，縮短充電時間、提高續航里程和充電的便利性是不可回避的話題。寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)快充項目負責人王升威博士表示，CATL研發的“超導電子網”和“快離子環”技術雙劍合璧，開發出來磷酸鐵鋰快充電芯成組后擁有4C的高倍率快充，15分鐘內可完成純電動客車100%充電。

世椿智能2018年營收1.29億元 燃料電池設備獲認可導語 – 世椿智能應用于氫燃料電池領域的產品有離線點膠機、自動點膠貼合機、氣密性檢測機、多功能點膠機、氫能燃料電池石墨／金屬雙極板封裝生產線等設備。

科陸電子中標6MW/8.4MWh電網側儲能項目導語 – 科陸電子將為該儲能項目提供儲能單元、集控單元設備等。

通過換電池來增加車輛的續航，是解決車輛續航的問題之一的辦法，但對于電動汽車而言通過換電池實現續航升級，有何利弊？

記者從20日在京舉行的第八屆儲能國際峰會暨展覽會2019（ESIE2019）的退役電池梯次利用分論壇上了解到，近年來，隨著我國電動汽車市場快速發展， 動力電池 退役量也快速增加，梯次利

電池記憶效應解讀，新鋰電池需不需要激活?記憶效應是電池因為使用而使電池內容物產生結晶的一種效應。一般只會發生在鎳鎘電池，鎳氫電池較少，鋰電池則無此現象。

能源行業正在經歷一場激烈的變革，逐步向可再生能源采購轉變的可能性更大。盡管如此，并非所有看起來可持續的產品在其生命周期結束時都保持這種狀態。至少這是關于光伏（PV）太陽能電池板最常見的擔憂。它們是可持