當地時間10月22日，全球第二大化工企業巴斯夫集團公布，將在芬蘭哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta）建設首個歐洲電池材料生產基地，服務于歐洲的新能源汽車市場。該基地將建在諾里爾斯克鎳業公司（Norilsk Nickel）的鎳、鈷精煉廠附近。這是巴斯夫首次涉足新能源汽車材料市場。

石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯的表面還有他們正負極之間快速穿越的一種特性開發研究出來的一種新能源電池。換言之，這種新能源電池可以把數小時的充電時間壓縮到僅僅只不到幾分鐘甚至是一分鐘以內。這樣的速度是非常的驚人的。假設我們在未來中這種一分鐘快充的石墨烯電池產業化以后，帶給我們的是所有行業的全面革新，特別是對現在正在崛起的新能源汽車是一個巨大的推動。

寧德時代作為千億“獨角獸”企業即將登陸A股，引發市場對以鋰電池為核心的中游產業鏈的關注。與上游以資源品“漲價”為核心因素支撐股價表現所不同的是，鋰電池中游產業爆發因子相對復雜，以高鎳化為發展方向的三元正極品種獲得市場資金高度關注。2月7日以來，正極高鎳三元龍頭企業當升科技以超過30%的漲幅直逼上游鋰、鈷資源龍頭股，而國軒高科、格林美、杉杉股份等正極材料企業漲幅也均超過20%，領先中游環節其他子板塊個股。

8月17日，內蒙古浩普瑞新能源材料有限公司(下稱“浩普瑞”)年產40000噸鋰電池正極材料磷酸亞鐵鋰生產項目一期投產儀式在呼和浩特舉行。

目前鋰離子電池中正極材料的實際容量普遍偏低，成為研究的重點和難點。對于目前常見的鋰離子電池正極材料的結構及工作原理的認識，可以幫助我們深入理解鋰離子電池中的核心問題。

今天我們來關注電池行業即將迎來的變局。目前，我國電動自行車的保有量約2億輛，90%使用鉛酸電池。但是，新國標對于車身限重在55kg以內的規定，讓鉛酸電池重量大的缺點更加凸顯。與此同時，新國標鼓勵用鋰電池替代的建議，也讓電池行業在這一年里，一直流傳著“鉛酸電池企業將被淘汰、鋰電池迎來大爆發”的說法。事實真的是這樣嗎？

聚合物鋰離子電池使用注意事項。1、禁止在任何情況下拆卸電芯。2、禁止將電池浸入水中或海水中，不能受潮。3、禁止在熱源旁，如火、加熱器等，使用或放置電池。4、禁止將電池加熱或丟入火中。5、禁止直接焊接電

鋰電池BMS管理系統的功能和功能。動力電池也有一個不可或缺的組成部分，即BMS管理系統。鋰電池BMS管理系統作為電池安全使用的有力保障，使電池始終處于安全可控的充放電過程中，大大提高了電池在實際使用過

●隨意添加電解液　　有些車主發現蓄電池存電不足、電解液密度減小等現象時就添加電解液，殊不知這樣會使蓄電池電解液密度升高，其內阻增大，電壓下降，電荷容量降低。電解液密度減小是因為蓄電池在使用過程中放電過

新買的鋰電池組，如何充放電?新買的鋰電池組，如何充放電?很多人只是買了鋰電池包來使用，卻不了解正確的鋰電池充電方法，但這一步是非常重要的，尤其是新買的鋰電池不能粗心大意。那么如何給鋰電池組充電和放電呢