幾個月前，特斯拉CEO“給力哥”Elon·Musk在德國接受外媒采訪時將燃料動力電池（FuelCell）稱為“傻瓜電池”（FoolCell），并表示：“他們非常愚蠢，就算從理論上實現燃料動力電池的最

由于熱穩定性較差，又沒有良好的電控系統，因此鋰電池成為電動車道路上極大的安全隱患，除了電動車以外，消費電子產品所使用的鋰電池同樣有易燃特性，雖然出廠

在設計及使用開關電源的過程當中，很多工程師都會面臨一個問題就是：要怎么樣減少開關電源對電網的干擾呢？開關電源對電網的干擾電壓是在電網和開關電源之間加入LISN的50Ω的電阻上

隨著新能源汽車產業的不斷發展，消費者關于新能源汽車提出了更高的要求。而新能源汽車要想達到能夠與傳統燃油車相抗衡的水平，提升產品質量、加快技術沖破就成為了一條產業

以下是某會議的精髓，提出探討動力鋰離子電池十大安全問題：1.電芯安全2.成組安全3.電池管理4.設計安全5.充電安全6.使用安全7.安全預警8.日常維護9.安全保護10.安全等級劃分。本整理稿

十一月二十二日工信部網站公布的《汽車動力鋰離子電池行業規范條件(2017年)》(征求意見稿，后簡稱為《2017年規范條件》)牽動著新能源從業人員的神經。在該文件中，電池公司的準入門

1)在雷雨季節，應增強對防雷電鍍電源單元的檢查，保證防雷單元處于正常工作狀態。 2)應為電源系統提供通風、有空調散熱的環境。開關電源整流模塊散熱風扇的防塵網要定期拆下清

特斯拉公司的電池廠正在為滿足相當于150萬輛ModelS電動車所需電池的產量而不懈努力。 隨著埃隆·馬斯克在內華達州沙漠建的造世界最大電池廠的逐步完工，我國的同行們正準備“

2013年鋰電池消費量增速50%以上。2011、2012年鋰電消費上升率介于30-50%。2013年的最新調查認為鋰電消費增速在加快,估計將來將超過50%。其中電動交通工具、工業儲能范疇的需求上升

鋰電池以其優良的特性，被廣泛使用于:手機、攝錄像機、筆記本電腦、無繩電話、電動工具、遙控或電動玩具、照相機等便攜式電子設備中。 鋰電池與鎳鎘、鎳氫可充電池：

最近，外媒不看氫燃料動力電池汽車，思邁汽車信息咨詢公司的最新研究顯示，氫燃料動力電池汽車（FCV）在與傳統的燃料汽車與電動車的競爭中優點不大，預計到2027年，FCV在車市

為穩定材料供應，拓展產業布局，提升整體競爭力，近兩年我國材料、電池、整車和鋰電裝備公司在投資層面的“跨界整合”頻頻見諸報端，這其中既有下游電池公司向上游材料端布

混合動力汽車技術越來越受到主機廠和零部件廠商的重視，國內九大自主品牌車企均把開發插電式混合動力汽車作為其將來的重點發展戰略。 目前國內加工的新能源汽車動力鋰離子電池類

我國已成為世界上最大的鋰電池加工國，在全球市場上與韓國和日本并駕齊驅。上周，在我國西北的青海省省會西寧市舉辦的我國(青海)鋰產業與電力電池國際論壇上公布的報告稱

作為新能源車的“心臟”，動力鋰離子電池已成車企與資本的必爭之地。最近，動力鋰離子電池圈熱鬧非凡，上汽與寧德時代強強聯合，比亞迪拆分電池業務外銷電池，金沙江創投10億美元欲盤

本文從動力鋰離子電池系統外在表現失效模式探索和后果進行分解并提出相應解決措施。研究動力鋰離子電池系統的失效模式對提高電池壽命、電動車輛的安全性和可靠性、降低電動車使

自從英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·海姆(AndreGeim)和康斯坦丁·諾沃肖洛夫(KonstantinNovoselov)二人因為“二維石墨烯材料的開創性試驗”共同獲得2010年諾貝爾物理學獎之后，任何與石

戴姆勒表示，韓國SKInnovation將成為動力鋰離子電池其核心供應商。SK集團現有產量為1.9GW，為滿足戴姆勒的強烈需求，集團將張大產量新增兩條新線產線將分別新增1GWh。產量完全釋放后，

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行方法》將從今年八月一日起施行，目前汽車加工商、動力鋰離子電池加工商均在回收利用行業抓緊布局。那么當風口到來之時，行業真的準備好

為掌控核心技術、降低成本、保證電池供應穩定和提升品牌競爭力，特斯拉與松下電池“聯姻”建立電池廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過，部分車企步子邁得更大，車企單