通常由硅或鍺制成的半導體二極管和放大器是現代電子器件的關鍵所在，二極管通常只在一個偏置方向上通過器件傳導電流和電壓，但是當電壓反轉

新能源汽車領域，電池一直占據了產業的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業，主推磷酸鐵鋰電池。且長期以來，比亞迪只供應自己生產的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術的比亞迪，其電池一直處于供不應求的狀態。

近日，據科技部報道，天津力神電池股份有限公司項目團隊設計開發了一種高比能量動力鋰離子電池，如果用于電動車使用，電動車行駛里程預期將

便攜式電子銷售點終端(EPOS)設備在全球范圍內越來越受歡迎。不同于傳統的臺式設備，便攜式EPOS設備的電池續航時間有限且需要經常通過USD接口或其他連接裝置進行充電。

寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）正式登陸深交所創業板。剛剛上市，寧德時代便實現漲停，漲幅高達44％，封單金額超25億

中國科學院戰略性先導科技專項“變革性納米產業制造技術聚焦”團隊13日在北京宣布，經過5年協同攻關，專項在長續航動力鋰電池、納米綠色印

隨著寧德時代、比亞迪等巨頭的迅速崛起，幾乎所有國人都覺得中國鋰離子電池產業即將稱霸全球，再也不需要看美國人的臉色。但是人們似乎都忽略了一個重要的問題——核心專利缺失。前不久發生的中興事件讓國人們深刻地認識到了在繁榮的經濟背后，核心技術的缺失是如何的讓人痛心疾首!

北汽氫燃料電池轎車繼上海、蘇州、佛山、武漢等地之后，近日廣東發文明確提出推進氫燃料電池汽車產業化。據悉，大同、廣州、青島、揚州等地

準確估測動力電池組的荷電狀態：準確估測動力電池組的荷電狀態 （Stateof Charge，即SOC），即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內

近年不少科學家致力研究新電池種類，期望能使用更少能源就能締造更高電量外，也希望帶來更長的電池續航力。近來科技界熱談的鋰空氣電池（Li

近日，德國總理默克爾在柏林表示，德國汽車制造商需要加大在歐洲生產電動汽車電池的力度。默克爾認為，動力電池生產是電動汽車增值鏈的重要組成部分。

豐田氫燃料電池汽車Mirai可以說是完美，相對于鋰電池汽車來說好太多，但是盡管氫燃料電池汽車優點多，卻依然不能成為主流，這是為什么呢？

據外媒報道，日本長野信州大學（Shinshu University in Nagano）的研發人員正在研發一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開啟電動車儲能系

“18650是目前最成熟的動力電池產品，沒有安全就無成熟性可言……成熟也意味著安全高效、低成本、高一致性和高可靠性。”在日前于深圳舉辦的“第十三屆中國國際電池技術交流會 展覽會(CIBF2018)”上，深圳市比克動力電池有限公司總工程師駱兆軍博士對18650電池的贊譽溢于言表。這不僅僅是因為比克電池對于18650電池始終如一的專注，還在于比克電池在對18650電池近乎極致的研發過程中，發現了18650電池太多的優異特性，并逐步將這些特性展現在多種類型的18650電池上，用18650電池打出了自己的一片

據外媒報道，由著名設計師亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）創立的電動汽車初創公司-菲斯克（Fisker）近日宣布，其固態電池技術獲得了重型

據外媒報道，美國阿克倫大學的研究人員研發了Mn3O4 C分級多孔納米球，并將其用作鋰離子電池的陽極材料。該類納米球的可逆比容量較高（電流

液流電池作為一種新型的電化學儲能技術，是清潔能源大規模儲能的首選技術之一。近日，中科院大連化學物理所研發出新型的長壽命、可自我恢復的鋅碘液流電池，有效解決了目前儲能電池存在的循環壽命短、功率密度低以及風能、太陽能等發電不連續、不穩定、不可控等難題，實現了清潔能源高效利用。

“第十三屆中國國際電池技術交流會（CIBF2018）”于2018年5月22日---24日在深圳國際會展中心隆重召開，會議期間舉辦了 “新能源汽車測試技

燃料電池技術是繼鋰電池技術之后正在興起的新能源汽車清潔動力能源技術解決方案， 正日益受到市場的重視。

阻礙在汽車、卡車和其他車輛中廣泛使用環保型氫燃料電池的一個因素就是燃料電池中的鉑催化劑成本很高，而鉑催化劑是使燃料電池工作的關鍵因