特斯拉團隊基于 2170 電池給 Model 3 設計了全新電池組規格，最近國內外關于 Model 3 的拆解視頻越來越多，我們對 Model 3 電池

正如特斯拉電動汽車公司首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）上周所承諾的，特斯拉已更新了其超級充電站新地圖，以展示其即將在2018年至2019年新建的超級充電站網絡。

如今，新能源汽車作為未來汽車發展的主要方向，受到業界和各級政府的大力關注，從第四屆新能源汽車電控與BMS技術研討會、第十屆綠色汽車決策者峰會、2018中國新能源汽車國際合作大會到AETF第十三屆亞太智能網聯&電動汽車電子技術峰會等等，無一不對加速中國新能源汽車產業發展以及電控、電池管理系統等核心技術進行了討論。

董明珠重金投入、執著力挺的銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆”）近期暴露的問題層出不窮。這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購的公

據外媒報道，業內人士曾提出，若利用電動車為電網供電，會導致用戶車載電池的電量放空，日產對此作出了反駁。能源管理者協會（Energy Mana

如今，新能源汽車作為未來汽車發展的主要方向，受到業界和各級政府的大力關注，從第四屆新能源汽車電控與BMS技術研討會、第十屆綠色汽車決

工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（征求意見稿），旨在進一步規范動力電池全過程信息采集，對各環節主體履行回收利用責任提出監管要求。

政府的補貼為燃料電池產業的發展帶來了動力，電堆作為燃料電池產業發展的關鍵因素，一直被關注，可是燃料電池電堆到底是什么呢？

大家用智能手機端的時候最害怕的事情就是電池不耐用，玩游戲，看視頻分分鐘沒電，但是充電又很慢，快速充電的技術瓶頸屢屢出現。據悉，中國石墨烯電池技術新突破，可實現1秒鐘充滿電

近期日韓電池企業紛紛希望趕在中國停止新能源汽車補貼后迅速搶進中國市場，紛紛啟動它們在中國市場的新一輪投資，這不免讓人擔心中國企業能否應對這種挑戰，不過讓人可喜的是國內電池企業也正積極走向國際市場以應對這種挑戰。

據報道，現代汽車正在建造自己的汽車電池生產線，作為其近期推出的無排放汽車的一部分。這家韓國汽車巨頭自今年年初以來一直聘請幾位電池研發和生產研究人員，計劃在京畿道Euiwang的研究實驗室內建立生產線。它最近還向多家設備制造商下訂單。

燃料電池是一種多年來一直在使用的能源，但從未成為主流。雖然它是一種綠色、清潔的能源，發電的副產品只有水，但它需要隨時獲得氫氣供應。

燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發出的電,經逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動,就可使車輛在

物聯網(IoT)無處不在，雖然它功能強大，但也帶來了一些挑戰。每個感測元件按定義都是個電子器件，而所有電子器件的共通之處就是需要電源才能工作。

物聯網（IoT）無處不在，雖然它功能強大，但也帶來了一些挑戰。每個感測元件按定義都是個電子器件，而所有電子器件的共通之處就是需要電源才能工作。

后補貼時代，純國產新能源汽車是否有出路？是否會新能源汽車是否會重蹈“國車外芯”的覆轍？ 日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布了第

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學能通過電化學反應直接轉換成電能的發電裝置。主要由正極、負極、電解質和輔助設備組成。

電池系統里面需要大量的材料來實現電芯成組，每樣材料的需求是不同的，基本可以分為結構粘接材料、導熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料這幾種要求。

【導讀】：日本汽車巨頭豐田的新能源汽車火了，最近李克強總理參觀了位于北海道的日本豐田汽車旗下工廠的時候，看到一款車練練稱贊，它就是

近日從外媒獲悉，奧迪正在計劃開發一款純電動超跑車，但由于電池技術的緣故，奧迪可能會考慮尋找合作伙伴以加速發展。