據不完全統計，2018年國內發生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發使得整個新能源汽車行業開始關注自燃背后的技術問題，眾多調查

比亞迪和特斯拉的電池技術差距是1和0的區別，特斯拉本身沒有電池甚至電機技術，這兩項核心部件是依靠采購的。特斯拉知名度最高的是鎳鈷鋁18

2018年，我國新能源汽車銷量達125．6萬輛，與去年相比同期增長61．7％，其中純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車分別完成98．4萬

2019年對于新能源汽車行業來說，是充滿了挑戰與壓力的一年。在汽車大環境出現整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現金流壓力等多重因素的阻礙

＂未來幾年，電動汽車的銷量增速有望超過50％，2017年全球電動車銷量超過122萬輛，同比增長了58％。2018年，電動車銷量明顯提速，1～4月，

日本松下公司宣布成功研發出新型動力電池，作為原材料的鈷含量將減半，將大幅節省制造成本，將在未來2-3年內在量產車中應用該技術，在應用

2019年1月份，國內新能源汽車產量超過10萬輛，帶動動力電池月度裝機量較去年同期增長了近3倍，達到4 98GWh。沒有懸念，寧德時代月度裝機量

據外媒報道，澳大利亞阿德萊德大學（University of Adelaide）的James Quach博士將利用量子力學（quantum mechanics）的獨特屬性，旨在

據外媒報道，德國AKASOL公司將于今年秋天開始為梅賽德斯-奔馳電動公交車eCitaro生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM。此外，AKASOL公司還與戴

據外媒報道，奧迪（Audi）正在其位于德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）的主要工廠測試由廢舊鋰離子電池供電的工廠車輛。與其他汽車制造商一樣

材料技術的每一次革新都給動力電池新的突破帶來新的契機，在國內動力電池聚焦更高能量密度的背景下，業界對正在進行商業化的高鎳三元和尚未

全球最大的汽車半導體解決方案供應商1恩智浦半導體（納斯達克代碼：NXPI）宣布推出適用于各類汽車電池管理系統的新型電池單元控制器產品組

從簡單的小裝置到用于工業物聯網的復雜裝置，都需要緊湊、可靠和非常安全的電源。為滿足這些要求，TDK集團開發了全新技術的全球首個可充電

集微網消息（文 團團），韓國貿易、工業和能源部于今日正式宣布，韓國三大蓄電池廠商LG化學、三星SDI以及SK創新簽署諒解備忘錄，將在未來共

集微網消息，據《日本經濟新聞》稱，中國已經是世界上最大的電動車市場，目前在全球十大鋰電池廠商中，中國企業占據7席。排名第一為日本的

據外媒報道，荷蘭科技公司里吉斯（RGS）推出E-magy納米多孔硅，據說該材料可以顯著提高鋰離子的吸收率，并能夠解決電池充電循環中發生的膨

據外媒報道，當地時間11月12日，賓夕法尼亞州立大學（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發表的研究結果表明，更持久、充電速度更快

固態電池的量產時間比我們預期提前到來：2021年，固態車用動力電池就將量產；2024年，全固態車用動力電池也將量產。12月16日，臺灣固態電池

動力電池是新能源汽車的心臟，其性能對整車的綜合表現起著決定性的作用。據國內媒體報道，近日有業內人士透露，2021年非全固態動力電池可實

（圖源：Penn官網）可充電鋰離子電池是一項革命性技術，廣泛應用于從手機到汽車的方方面面。但是，鋰離子電池不能無限充電，在每次充放電循