充電5分鐘通話兩小時或許能解決你手機電池的焦慮，但充電五分鐘開車兩小時肯定無法解決用車焦慮。目前的鋰電池技術難以解決此問題，研究人

簡介：通過實驗，本保護電路系統實現了全部基本功能。 與傳統采用分離元件的電池保護系統相比，本文中提出基于單片機的電池保護電路系統具

（圖片來源：賓夕法尼亞州立大學）據外媒報道，美國賓夕法尼亞州立大學（Penn State）電池和儲能技術（BEST）中心研發了一款鋰離子電池，

摘要 車載電池作為電動汽車的核心部件，如何有效的管理和利用蓄電池的能量，增加電池的使用壽命成為關鍵問題。文中介紹了一種基于STC89C52

對于新能源汽車來說，電池的重要性是毋庸置疑的，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續航也有著很大的關系。目前市面上大部分的新

汽車從發動機向純電動轉變的時代正在臨近，但純電動化也面臨著技術上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續航距離、充電性能和

近日據大眾汽車集團首席戰略官邁克爾·約斯特（Michael Jost）介紹，目前該集團正在開發的純電動MPE平臺，開始對氫燃料電池的研究。對燃料

（圖源：IBM官網）據外媒報道，美國國際商用機器公司（IBM）和戴姆勒公司（Daimler AG）的研究人員，利用量子計算機，對三種含鋰分子的偶

2019 年對中國大多數動力電池企業而言，都是一個寒冬。隨著新能源汽車銷量五連跌，早已進入兩極分化洗牌階段的動力電池企業雪上加霜，

對于電動汽車而言，為了保障電池有個合理的工作溫度范圍，都會通過一定的管理系統來對電池進行監控和管理，用以保證電池系統的性能和壽命。

世界最高效電池誕生了。未來或許再也不用隨身攜帶充電寶了。日前澳大利亞研究人員稱，他們已經開發出了一種新的鋰硫電池，可以讓智能手機使

CTP技術，在提升電池包系統能量密度和整車續駛里程的同時，或許還將對動力電池和新能源汽車產生更加深遠影響。從2019下半年開始，寧德時代C

冬季低溫下磷酸鐵鋰電池會比三元鋰電池衰減的大一些，這個差距有，但并不大。比如同等條件下，搭載三元鋰電池的車輛會因冬季低溫續航里程縮

（圖源：XALT官網）據外媒報道，XALT Energy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池組。該電池組采用新動力系統技術，呈扁平狀、易于

科技日新月異，每天我們身邊都有新發明、新技術誕生，人類的電池技術也一直在發展，但發展的速度趕不上新科技對電量消耗。單單看電池技術,

在過去的30年中，來自動靜公司越來越接近更換引領了消費電子革命的電池。固態電池有望比當今消費電子產品中的常規鋰離子電池更緊湊，功能更

英媒稱，科學人員說，他們正在設法解決鋰離子電池充電時間長的問題。新的電池技術可使電動汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里（1英里約合1

國內對于新能源車技術發展路線主要分為純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車三大類。伴隨著補貼和政策的優惠，純電動汽車、PHEV插

三星SDI 開始在儲能電池系統上部署防火系統以后，LGChem 也著手進行基于自己儲能電池系統的防火系統。從目前披露的信息來看，LG Chem

據國外媒體報道，電動汽車可以幫助拯救地球，但它們的電池對全球的回收基礎設施構成了嚴重挑戰。科學家在一篇新論文中警告稱，今天的電動汽