近日360 N7手機曝光不不斷，被不少媒體認為搭載聯發科P60處理器。現在最新消息，有微博網友曝光了360 N7的電池諜照，依舊內置超過4000mAh以上的大容量電池。

許多朋友可能已經發現如今智能手機發展的“極端規律”：處理器核心越來越多，而屏幕也越做越大。十核CPU、8GB RAM、4K分辨率，智能手機

中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。

隨著可再生能源開發利用規模的不斷擴大及智能電網產業的迅速崛起，儲能技術的重要性日益凸顯。記者7日獲悉，由美國斯坦福大學崔屹教授領銜

據安徽商報報道 今年“兩會”，連任代表的合肥公交“老熟人”李祥斌著重關注新能源公交領域。作為全國新能源汽車的重要陣地，合肥公交一直是招牌，“但是電池續航能力目前依然存在短板，國家應該加快研發力度。”

國家對電池的要求是到2020年要達到300瓦時 公斤。所以，提高電池的能量密度是未來電池的發展趨勢，電解液未來發展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。

在以前，提到國貨大家的第一反應是或許都是這東西一般吧，特別是在工業這方面。沒錯，中國的工業發展確實是要比某些西方國家稍微晚一點，在很長一段時間里，大家對國貨的看法就是不如進口產品。從而導致了不光是在工業方面，在其他領域也比外國低一等的看法。但是隨著國內經濟以及技術產業的發展，國貨在某些行業真的比進口的要好。

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在財報電話會議上承諾“重組”。“我很有信心在第三季度實現現金流轉正。這并不確定，但我

據報道，比亞迪與美國混合動力公司（US Hybrid Corporation）合作研發氫燃料電池客車。該款客車將服務于美國火奴魯魯（檀香山，Honolulu

電池包裝完成后，通常要拆解才能查看電池構造與損害，但近日美國紐約大學科學家團隊打造一種更簡單的檢測方法，研制出電池用磁共振攝影(MRI)機器，不用拆卸電池就能查看電池內部狀況與構造瑕疵。

我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1 2萬噸，到202

近幾年來，受益于電動汽車技術更新較快和政策的推動，我國新能源汽車產業呈現“井噴式”增長，作為電動汽車核心部件的電池，技術水平直

韓國科學家在車用電池研發上有重大突破！最新開發出的硅氧納米粉末（silicon oxide nano powder），在用做鋰電池的陰極材料后，可讓電動

汽車行業正在經歷新能源替代燃油的巨變。習大大曾說，新能源汽車是是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這是來自國家層面給新能源汽車提供強而穩定的支持信號。近年來，新能源汽車的發展氣勢如虹也在印證著新舊替代的巨變正醞釀。如今，隨著產業鏈的發展，在新能源汽車產銷量，上游原材料價格節節攀升的背景下，中游的鋰電企業卻面臨著行業內“洗牌”。

近年來，一些國家和主要汽車企業紛紛發布停售燃油汽車時間表，新能源汽車成為未來發展的主要趨勢。相對純電動汽車而言，效率更高、更節能環保的氫燃料電池汽車，被一些國家和企業認為是未來新能源汽車發展的方向，因而有著“氫芯”之稱的氫燃料電池國產化狀況更令人關注。

說起“價格戰”這個名詞，其實國人并不陌生，尤其是在我國從計劃經濟向市場經濟轉軌的這20多年時間里，“價格戰”的聲音時不時會在耳旁響起。

已研發出利用生物材料及肥料的成分制作的“回歸土壤的電池”。公司認為隨著“物聯網”（IoT）時代的到來，小型傳感器等使用的大量電池將難以回收，預計將有相關需求。

日前，3月2日，工信部、科技部、環保部、交通部、商務部、質檢總局、國家能源局等七部局聯合發布了《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)。

作為中國鋰電力量的的領軍人物，寧德時代奪下了2017年全球鋰離子動力電池銷量榜的冠軍。中國鋰電也已突破日韓包圍，并正崛起為全球鋰離子動力電池行業的領導者與重要力量。于是，作為新一代國之重器的鋰離子動力電池，以寧德時代為代表，走進了《大國重器》第二季的聚光燈下。

當前，中韓關系保持良好發展態勢。韓國電池企業在中國新能源汽車市場失去了高速發展的三年，如今正厲兵秣馬，準備繼續在中國加大投資增加產