前 言 由于石油危機和日益嚴重的環境污染，電動汽車發展已經是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池

據外媒報道，日立歐洲公司（Hitachi Europe Ltd ）、三菱汽車及ENGIE開展項目合作，旨在探索將電動車作用辦公樓儲能裝置的可行性。為此，

我最近將私家車改造為一輛電動車 (EV)，而作為一名工程師，我無論如何要搞定它。

電動汽車外包套加熱技術，嚴重的時候會導致電池正負極直接內部短路引發火災。這種技術路線與使用興奮劑的行為如出一轍，電動汽車行業應反對

近年來，隨著可穿戴設備的快速發展，對可彎曲的柔性電池的需求也快速增加，各種柔性電池的設計也是層出不窮，但是大多數柔性電池的設計都會導致鋰離子電池的能量密度的大幅降低，影響可穿戴設備的續航時間。為了解決這一問題，哥倫比亞大學研究人員受到生物脊骨結構的啟發，研發了一款柔性鋰電池，在保證良好的柔性的同時，還保持了高體積能量密度的優勢。

中國科學院金屬研究所10日發布消息稱，該所科研人員研制出可利用人體體溫發電的新材料，預計未來5年能夠為藍牙耳機、健康監測器、手表、智能手環等可穿戴電子設備供電。

隨著下游新能源汽車和三元動力電池的拉動，近年來市場對鈷的需求大幅增加，2017年年初還出現了鈷的暴漲局面。鑒于鈷資源的稀缺性，業內對發展三元鋰電池始終充滿危機感。

英媒稱，兩位消息人士對路透社表示，中國吉利汽車已經入股德國車企戴姆勒，尋求在電動車技術方面與后者結盟。

很多人的眼光聚焦于IGBT，功率器件是很貴，確實也很難做，但是如果出點事情，把ADC這一層的模擬芯片給拿掉了，我們的電池管理系統也就沒了根。

◆ 規劃產能已經遠遠超過預期，產能過剩風險日漸累積◆ 各類資本競相涌入新能源汽車領域，快速形成大量產能◆ 新能源汽車配套產業快速發

日前，在中國化學與物理電源行業協會六屆六次理事會議上，劉彥龍秘書長特別強調了鋰電池三元材料專利技術布局問題。他指出，在三元鋰電池特

近日，中科院大連化物所持股企業新源動力股份有限公司（下稱新源動力）所開發的HYMOD?－300型車用燃料電池電堆模塊，采用高穩定性、高性能

日本朋友來家里做客時，時常談到中國汽車業的未來，特別是電動汽車近年來在中國的大發展。“中國人喜歡買‘特斯拉’嗎?”日本朋友常常會問。

近期，特斯拉Model3被爆電池生產環節中的質量問題，隨后特斯拉官方出面澄清的問題引起了大家的廣泛關注。雖然劇情撲朔迷離難下定論，但這一

雖然鋰離子電池已經是當今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎科學至今還是個謎。

金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負極材料，從而使后者破解“續航里程差”的難題。

機器視覺技術實際上就是利用攝像機替代人眼，圖像處理軟件替代大腦對產品進行質量檢驗或識別，它基本上由光源、鏡頭、攝像機、圖像采集

鋰離子電池為當今儲能技術主流，已廣泛用于各類3C產品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的0 06%，且近年需求量大增，導致原物料價格上漲，再加上安全性質為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團隊尋求鋰基之外的電池。

日前，法國石油巨頭道達爾表示，旗下風險投資公司已經收購了位于美國馬薩諸塞州的私人控股電池開發商Ionic Materials的股份，交易金額未披露。

1 引言在供電系統中，雖然蓄電池作為備用電源，但也發揮著極其重要的作用。一旦在交流電失電或其它事故狀態下，蓄電池組若是出現