許多朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如今智能手機(jī)發(fā)展的“極端規(guī)律”：處理器核心越來越多，而屏幕也越做越大。十核CPU、8GB RAM、4K分辨率，智能手機(jī)的硬件指標(biāo)正在飛速狂飆。

越來越多的汽車制造商開始反思和重新考慮汽車的供電方式。從對燃料依賴的擔(dān)憂到對清潔空氣的渴望，再到監(jiān)管制度，推動(dòng)這一變化的原因有很多。業(yè)界專家稱，到2025年，銷售的汽車中將有25

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

電池配對的制造裝備卻仍與國外制造裝備存在較大差距。其中就包括設(shè)備的精度、速度、可靠性、無人化、可視化、信息化等方面，這與我國工業(yè)化整體水平有一定關(guān)系。

據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，4月份新能源乘用車銷量達(dá)到7 3萬輛，同比增長150%，環(huán)比3月增長31%。全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，4月銷量大增是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)，尤其是插電混動(dòng)和A級(jí)電動(dòng)車的銷量增長很快。新能源汽車在我國的市場占比仍在增長。但要想取得突破性的爆發(fā)增長，長續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領(lǐng)域未來將如何上演一場三國殺呢?一起來了解下。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動(dòng)，產(chǎn)品一致

韓國電池企業(yè)在中國新能源汽車市場失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，趁著當(dāng)前中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢，韓企正準(zhǔn)備繼續(xù)在中國加大投資增加產(chǎn)能。那么韓國電池企業(yè)進(jìn)入中國市場

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國實(shí)現(xiàn)從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競爭加劇。

近年來，開發(fā)和利用新型清潔高效能源成為重要課題，可持續(xù)發(fā)展的新能源技術(shù)也成為全球各國必須面對和重視的問題。燃料電池作為新能源技術(shù)領(lǐng)域的熱點(diǎn)，被普遍認(rèn)為是一種高效清潔的新型發(fā)電方式，可靈活地為交通工具、家用電器、航空航天等提供動(dòng)力。

關(guān)注新能源汽車市場越久，越是對整車技術(shù)要求的高系統(tǒng)能量密度習(xí)以為常，因?yàn)闊o論怎樣的年景，新能源汽車補(bǔ)貼政策總會(huì)爆出動(dòng)力電池系統(tǒng)能量

原材料價(jià)格不斷上漲，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。從業(yè)績預(yù)告及年報(bào)情況看，上、中、下游企業(yè)業(yè)績分化明顯。上游企業(yè)業(yè)績

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(以下簡稱大連化物所)14日對外發(fā)布消息稱，由該所持股企業(yè)新源動(dòng)力股份有限公司開發(fā)的HYMOD-300型車用燃料電

原材料價(jià)格不斷上漲，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。從業(yè)績預(yù)告及年報(bào)情況看，上、中、下游企業(yè)業(yè)績分化明顯。上游企業(yè)

記者從正在福建寧德召開的新能源鋰電池國際標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上獲悉，目前中國鋰電池龍頭企業(yè)正積極爭奪行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。從昨日起到

工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部等七部門印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。旨在支持開展動(dòng)力蓄電池

新能源汽車補(bǔ)貼退坡牽動(dòng)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng)，這其中也包括作為核心供應(yīng)商的動(dòng)力電池企業(yè)。據(jù)了解，在2020年之前，政府

我國新能源(6 990, 0 02, 0 29%)汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池及相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著首批動(dòng)力電池逐步進(jìn)入退役期，從20

中國動(dòng)力電池前五家會(huì)占據(jù)市場份額70-80%。兩到三年之后，寧德時(shí)代一家獨(dú)大的局面肯定會(huì)得到改變。

中機(jī)中心發(fā)布《關(guān)于開通汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》，要求企業(yè)按照《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》（GB／T 34014－2017）和本通知的要