動力能源電池退役期到來前 我們需要了解什么？,據統計數據顯示，2018年中國新能源汽車的銷量為125.6萬輛，其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%。截止到2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛，其中純電動汽車為211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。2019年1-

儲能材料丨春時已至 春意仍寒——氫氧化鋰市場何時暖？,進入2月底，正極材料廠商陸續開始進行采購計劃的執行。今年與同期相比，磷酸鐵鋰正極材料的訂單顯著火熱，傳導至上游對碳酸鋰的需求增長。然而相比于碳酸鋰市場的“春意盎然”，氫氧化鋰的冬天顯得有些漫長。據三元

超級電容電極的新型材料：危險的野草？,超級電容器是儲能設備。它們與傳統電池的區別在于其高功率，長保質期和長使用壽命。這些特性部分是因為其具有大量不同尺寸的孔洞表面的活性炭充當電極材料。來自NUSTMISIS的科學家們已經研究了利用植物莖中纖維物質

石墨烯成新材料競爭高地 我國專利總數全球第一能否“躺贏”？,石墨烯是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成的六角型呈蜂巢晶格的二維納米碳材料。石墨烯作為一種新型的二維碳納米材料，具有超薄、超輕、超高機械強度、超強導電性等優異性能，可廣泛應用于電子信息、新材料、新能源、

與三菱合作 這家鋰電池隔膜新兵勝算幾何？,鋰電池涂覆隔膜企業Altech參加了日本東京2019電池展的與會代表們表示，將繼續與三菱公司合作，共同打造品牌和產品意識。本文來源：高工鋰電技術與應用微信公眾號ID:weixin-gg-lbte基于市場對正極材料選擇的轉變，Alt

“氧化物固態電池” 最有希望的下一代電池技術候選者,目前國內已經有多家動力電池廠商推出了重量能量密度在300Wh/kg以上的動力電池產品，以滿足電動汽車日益增加的續航里程對高能量密度動力電池的需求，但是基于液態電解液的鋰離子電池能量密度馬上要觸碰到天花板，目前

儲能材料丨鎳價走勢強勁 市場發生反轉？,截止周三滬鎳收盤，鎳價格強勢拉漲至10.4萬元/噸關口附近，最近幾天的強勢走高，讓市場多數看空人士紛紛疑惑。市場趨勢真的發生變化？數據來源：SMM據SMM分析，鎳價中長期仍看弱，短時期偏強震蕩，時間點關注鎳生鐵

突破304 Wh/kg 寧德時代811電池獲新進展,近日寧德時代研發團隊攻克了動力電池正極和負極材料等關鍵核心技術，開發出比能量達304Wh/kg的樣品。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據”作者：劉苗苗）寧德時代首席科學家吳凱表示，如何進行能量密度的提升，成為

充電只需幾秒還能變色 帝國理工學院使用塑料薄膜和鹽水研發無毒電池,倫敦帝國理工學院（ImperialCollegeLondon）物理和化學系的研究人員使用經過特殊設計的塑料薄膜和簡單的鹽水，研發出新型電池原型。據外媒報道，倫敦帝國理工學院（ImperialCollegeLondon）物理和化學系的研究人員使

動力電池產業劇變前夜：到底是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池？,全球動力電池產業的格局，正處于劇變的前夜。（來源：微信公眾號“建約車評”ID：jianyuecheping作者：余建約）2019年11月份開始，動力電池巨頭寧德時代迎來了自己的美好時刻。這家全球出貨量最大的動力電池巨頭的股

儲能材料丨動力電池產業復盤之中游四大材料,導讀：在現有技術路線之下，正極材料領域變化較大，負極材料與電解液領域格局相對清晰一些，隔膜領域的技術壁壘最高。（來源：微信公眾號“電池聯盟”ID：zgcbcu作者：龍闋）2020年是新能源產業上下游發展的大考之年

儲能相變材料及其產業化應用前景,一直以來，儲能技術因其被視為一種合理、高效、清潔利用能源的重要手段，受到業界的高度重視。而儲能的核心是儲能材料，其中，相變儲能材料以儲能力度大、儲熱容器體積小、熱效率高以及吸熱放熱溫度恒定等優點，成為

儲能材料丨鎳價走弱 趨勢是否已形成？,儲能材料端：鎳價外盤跌至萬三關口附近，內盤跌至10.1萬元附近。是區間震蕩還是跌勢形成，市場眾說紛紜，SMM根據近期市場變化作出分析。數據來源：SMM近期進口虧損收窄至盈虧平衡附近，窗口一度打開，進口量增加。不

儲能材料丨磷酸鐵鋰/錳酸鋰月度價格與產量分析,【磷酸鐵鋰】價格：2019年8月SMM動力型磷酸鐵鋰月均價為4.9萬元/噸，環比微降0.1%，同比下滑30%。8月整體磷酸鐵鋰市場整體保持平穩，由于磷酸鐵鋰電池的優勢在下半年補貼退坡的情況下有所凸顯，且5G基站的建設利好儲

全釩電堆出世 誰與爭鋒？,摘要：電堆這么大，豈不是需要更多的電解液？沒錯，這恰恰是全釩液流電池的另一個優勢，由于它的電解液體積與電堆尺寸可以獨立設計，所以它的容量與功率是可以獨立設計的！（來源：微信公眾號“化學之美”作者：DNL1

動力電池成本高壓下 干法隔膜正在“逆襲”,“由于補貼退坡，在降本的高壓之下，部分動力電池企業在細分產品領域應用的三元產品對于隔膜的需求將從濕法轉向干法。”一位隔膜行業人士向高工鋰電表示，同時，一些沿用進口干法隔膜的動力電池企業現在也在轉向國產

儲能材料周報丨電鈷消費跟漲乏力 動力電池搶裝加速庫存出清,前言：儲能材料端，外媒電解鈷報價超跌反彈，對國內電解鈷價的指引性減弱，且對海外鈷價格投機抄作存疑，國內市場整體供大于求。在下游消費仍處于低迷狀態下，主流生產企業的迅速提價遭遇拒采也不在少數，剛需大部分

比亞迪擬成立合資公司以保證電池正極材料鎳的供應,據外媒報道，近日，在Fastmarkets電池材料會議上，比亞迪采購總監CocoLiu表示：鎳是電動車電池的關鍵部件之一，能否獲得足夠的鎳供應是所有電動車企的一大擔憂，比亞迪歡迎與其他企業成立合資公司以保證鎳材料的供應

我國學者研制出廉價高效的“電解水制氫”催化劑,氫能是一種高能、潔凈的可再生能源，通過電化學水解手段低成本、高效率地制備氫氣，是當前國際科研的熱點與難點之一。近期，中國科學技術大學吳宇恩教授課題組運用創新工藝，研制出一種廉價、高效的新型釕單原子合金

東方 電氣：氫燃料電池膜電極實現國產化后可降低成本4-6成,由中國東方電氣集團投資建設的氫燃料電池自動化生產線一期工程于10日上午正式投產。這是中國西部地區第一條、中國內地第三條氫燃料電池自動化生產線，也標志著四川在氫燃料電池動力系統領域從小批量、手工式生產轉變