GGII：2019年中國三元材料出貨19.2萬噸 5系占比68%導語 – 2019年中國鋰電三元正極材料市場規模285億元，同比增長8.4%；出貨量19.2萬噸，同比增長40.4%。

中外電動客車電池博弈：LFP還是NCM？導語 – 現在正是歐美客車電動化轉型發展關鍵時期，如果國內電動客車企業能更深刻理解國外電池材料選擇，將有助于全球化的市場布局和盈利。

鈷價上漲 三大鈷業巨頭漲停導語 – 氯化鈷、氫氧化鈷等鈷產品的原料供應緊俏，目前產量均已被下游客戶訂購，導致鈷價上漲。

韓國研發含氟電解質 延長鋰電池壽命導語 – 具有高可逆容量的鋰金屬負極和高鎳正極被認為是制造高能量密度電池的最佳材料體系之一。

抗疫復產，科瑞技術 “嚴中有細”導語 – 科瑞技術表示，企業生產一線，也是戰“疫”一線，保持生產經濟的有序進行，也是給戰“疫”作貢獻。

電池循環超3000周 沉浸式冷卻技術牛在哪里？導語 – 該系統被稱為Immersio™模塊化電池系統，因為電池浸入了非導電性的冷卻液中，并且可以組裝成從高性能電動運動艇到大型客輪的任何設備中。

Oxis Energy計劃研發600Wh/kg鋰硫電池導語 – OXIS Energy宣布，公司已成功測試了471 Wh/kg的電池原型，為來自歐洲，美國和日本的客戶提供了額定功率為400Wh/kg的鋰硫電池。

美國公司Enevate宣布第四代硅電池技術導語 – Enevate宣稱，其第四代XFC-Energy技術將成為EV行業的顛覆性改變，為低成本、大規模地生產極速充電動力電池提供了一條可靠途徑。

無力出資 藏格公司轉手新鋰想股權導語 – 新鋰想公司負責建設1萬噸/年三元正極材料及2萬噸/年正極材料前驅體項目。

SKI配套本土車企 2020首批目錄看動力電池競爭“變局”導語 – 在本批目錄中，SKI為本土造車新勢力中恒天智駿(贛州)汽車有限公司提供配套，配套車型為國機智駿GX5。

億緯鋰能6.5億加注軟包電池產能導語 – 截止目前，億緯鋰能累計向億緯集能實繳出資10億元，持有億緯集能100%股權。

價格跌破4萬元/噸 LFP材料“能者上”導語 – 高工鋰電跟蹤數據顯示，當前動力型磷酸鐵鋰最低報價已經跌破4萬元/噸，市場報價在3.5萬元-4.2萬元/噸，且仍有下滑趨勢。

新型固態電解質加速鋰硫電池商業化導語 – 此外，為了解決鋰硫電池在反復充電和放電中一直無法維持其較高的存儲容量的問題。NBL開發了一種新型正極材料，方法是先添加碳主體，然后再添加硫源。

Northvolt交付最大鋰電池系統訂單導語 – 隨著歐洲主機廠電氣化進程加速，Northvolt的目標和野心也在提升。

46億TWS耳機鋰電池“風口”導語 – 由于新冠疫情帶來的影響仍不可預計，因此今年TWS耳機電池出貨量或不達預期。但是中長期依然向好。

SKI電池或被禁止入美導語 – 美國國際貿易委員會（ITC）已結束對LG化學針對SKI提起的商業秘密侵權訴訟的調查。

格林美：疫情影響有限 動力類需求開始恢復導語 – 鋰電G20峰會成員企業格林美表示，目前格林美泰興工廠保持生產，春節未停工，工廠生產及交單正常；荊門工廠維持基本運轉，保障客戶需求，當前訂單交付正常。

東京大學研發不燃燒電解質提升電池安全性導語 – 據了解，該團隊通過融合常規電解質溶劑EC和阻燃劑的化學結構來設計其環狀磷酸鹽基電解質，從而最大程度地降低了鋰電池起火的風險。

國產Model 3或將采用寧德時代 LFP電池導語 – 特斯拉計劃向寧德時代采購磷酸鐵鋰（LFP）電池，應用于國產Model 3車型上。

鈷價低迷 嘉能可2019資產減值28億美元導語 – 盡管位于非洲的銅和鈷只占嘉能可整體業務的一小部分，但它被認為是未來利潤的一個關鍵來源。