外媒報道稱，美國儲能初創公司SPARKZ Inc.獲得了美國能源部橡樹嶺國家實驗室（ORNL）的五項電池技術獨家授權許可，用于研發制造無鈷高能量密度鋰電池。SPARKZ成立于2019年，創始人sanj

特斯拉與寧德時代商討中國工廠使用磷酸鐵鋰電池的報道，引發了行業的廣泛關注，受此影響，產業鏈相關企業也成為市場關注的焦點。在國內，除了寧德時代和比亞迪之外，國軒高科也一直堅持走磷酸鐵鋰路線，其在技術研發

特斯拉的“無鈷電池”引發了全行業的猜想。事實上，無鈷電池并不是新名詞。在三元鋰電池規模應用乘用車，并不斷朝高鎳化發展時，行業對無鈷電池的深入研究就早已啟動。高工鋰電獲悉，無鈷電池主要指高鎳三元無鈷電池

一、什么是BMS動力電池管理系統（Battery Management System，縮寫BMS），電動汽車動力電池包的低壓管理系統，在整個電動汽車上的位置如下圖所示：BMS在整車系統中的位置我們看到

通用汽車在BEV3里面做出了三種不同的軟包模組，主要是從車輛地板高度進行考慮。圖1 通用的三種不同的軟包模組結構根據Andy Oury介紹，通用在原有的Bolt的電芯基礎上做了調整，原有的電芯的尺寸為

InoBat Auto的目標是建立一個10GWh超級電池工廠，到2024年每年可為24萬輛電動汽車生產電池。外媒報道稱，斯洛伐克公司InoBat Auto已經獲得了10億歐元“超級工廠”的第一階段1億

動力電池巨頭在全球的產能擴張，不僅鞏固其自身龍頭地位，而且也將帶動產業鏈上下游的發展。鋰電設備廠商訂單因此猛增。2月26日晚間，寧德時代公告稱，擬定增募集資金不超200億元，用于三個鋰電池建設項目、電

3月4日，中國移動發布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購招標公告，計劃采購不超過25.08億元的通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規格3.2V），采購需求滿足期為1年。此前，在國家廣播電視

外媒報道稱，德國汽車零部件供應商Paragon(派睿格恩)計劃出售持有Voltabox公司60%的股權，原因是兩家公司之間的業務重疊越來越少。目前正在研究的選擇權包括部分出售到全部持股出售。Volta

財聯社（長沙，記者黃路）訊，一種技術的變革，帶來的產業劇變是全方位的。特斯拉“無鈷”之爭，掀起的蝴蝶效應正不斷擴大。特斯拉的新電池技術會是什么？這個答案需等到4月份的特斯拉電池會議，才可能揭曉。不要等

日前，北方華創發布業績快報。公司2019年度實現營業總收入405,831.29萬元，同比增長22.10%；營業利潤42,083.89萬元，同比增長25.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤30,927.

借著電動汽車的行業大潮，動力電池產業迅速崛起，全球已形成中、日、韓三國企業爭霸，松下、LG、寧德時代等巨頭分庭抗禮的行業格局。表面的平靜背后，新一輪巨變正在醞釀之中——固態電池即將掀起新一輪技術變革浪

國內在嚴防死守一個月后，新型肺炎終于出現了較為明顯的緩和態勢，各鋰電正極材料企業普遍復產復工，行情逐步回暖市場開始步入正軌。此時，我們的鄰居們正在遭受疫情的襲擊，連續數日“突飛猛進”的確診人數，讓我們

隨著環保理念的國際化倡導和全球電動化進程的推動，新能源汽車進入了快速發展階段，“特斯拉概念”炙手可熱，動力鋰離子電池的需求也隨之激增，鋰離子電池隔膜作為新能源電池的關鍵的內部結構之一，其全球市場需求也

中國儲能網訊：受新型冠狀病毒疫情影響，中國汽車工業協會于2020年2月13日召開線上月度信息發布會，對1月汽車產銷數據進行了發布和解讀。動力電池行業由于較多主流企業開工較晚，數據統計工作稍有延后。創新

通往未來世界的路上，新興科技毫無疑問是核心驅動力。“中國正在成為世界范圍內新興科技的新重心之一。” 這是《麻省理工科技評論》主編 Gideon Lichfield 的判斷。這本成立于1899 年，至今

磷酸鐵鋰市場拐點逐漸顯現，德方納米迎來營收利潤雙增長。德方納米（300769）業績快報顯示，2019年度實現營收10.54億元，同比增長持平；歸屬于上市公司股東的凈利潤9855萬元，同比增長0.44%

高工產研鋰電研究所（GGII）調研數據顯示，2019年中國鋰電隔膜出貨量為27.4億平米，同比增長35.6%。隔膜出貨量繼續呈現較大幅度增長主要原因有：1）2019年中國動力電池出貨量71GWh，同比

2月27日，*ST尤夫（002427）發布業績快報，公司2019年營業總收入30.8億元，同比減少20%。歸屬于上市公司股東的凈利潤5354萬元，同比增長105%，主要是業績補償所致。同時，公司擬計提

2月18日，路透社報道，新能源車龍頭特斯拉與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷的磷酸鐵鋰電池事宜。若能成行，磷酸鐵鋰電池將首次被用于特斯拉在中國生產Model 3車型。（文丨何英）選擇無鈷電池