外媒報道稱，沃爾沃在其比利時根特的制造工廠正式啟動了一條新的電池組裝線，并將于今年開始生產(chǎn)其首款純電動汽車XC40 Recharge P8。在未來五年中，沃爾沃汽車公司將每年推出一款純電動汽車，目標是

核心觀點如果將動力電池行業(yè)比作一個江湖，那么寧德時代和比亞迪就是武功最頂尖的高手之一。兩者分別推出的CTP和刀片電池，就好比金庸小說《笑傲江湖》里的“獨孤九劍”，各有優(yōu)勢。其中CTP技術(shù)側(cè)重于電池系統(tǒng)

寧德時代300億加碼鋰電池2月26日晚間，寧德時代（300750）擬募資不超過200億元，用于產(chǎn)能擴張、技術(shù)研發(fā)儲備及流動資金補充。其中包括湖西、江蘇、四川等三大基地產(chǎn)能項目的投建。湖西鋰電池項目規(guī)劃

2月28日，中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱“太保產(chǎn)險”）公布了公司參與舉牌江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”）港股股票的信息披露公告。公告顯示，太保產(chǎn)險與2月24日通過受托管理人

無論在新能源汽車剛剛興起的十年前，還是年銷量規(guī)模已經(jīng)超過120萬輛的現(xiàn)在，當消費者面對“購買電動汽車最看重哪部分”這個問題時，所給出的答案始終是電池。續(xù)航能力、充電效率、安全性、穩(wěn)定性甚至抗衰減性……

外媒報道稱，加拿大船舶電池供應(yīng)商Corvus Energy宣布已被達門造船廠和BC輪渡公司選擇為其4艘新電池混合型渡輪提供能量儲能系統(tǒng)（ESS）。Corvus Energy公司的OrcaESS具有以混

中國儲能網(wǎng)訊：最近，稍有動作就在汽車行業(yè)掀起一波關(guān)注潮的特斯拉又“火”了。此次，這家全球電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，被曝將建一條試點生產(chǎn)線，自己生產(chǎn)動力電池。盡管目前其工廠是完全獨立自建還是采用合作模式尚不

在關(guān)注疫情防控的同時，各省市正在抓緊組織企業(yè)復工復產(chǎn)、以及重大項目的開工。據(jù)了解，四川攀枝花通過開展“不見面招商”工作，啟動杭州德海艾科“全釩液流儲能研發(fā)及產(chǎn)業(yè)園項目”開工前期工作；江蘇徐州也通過“不

曾經(jīng)被三元鋰電池吊打的磷酸鐵鋰電池，正在全面反擊。隨著比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”的3月量產(chǎn)和特斯拉對“無鈷電池將用于國產(chǎn)Model 3車型”的表態(tài)，近期資本市場出現(xiàn)兩極分化。首先是比亞迪迎來兩次漲停，

眾所周知，現(xiàn)在只所以發(fā)力發(fā)展固態(tài)電池，不僅考慮到了安全的問題，同時也有能量密度的因素，但很多人對能量密度的提升，僅限于是固態(tài)電解質(zhì)肯定比水更輕，而且對散熱系統(tǒng)的要求也沒那么高，本身的重量下降了，自然能

外媒報道稱，澳大利亞上市公司Novonix與三洋電機簽署了一份諒解備忘錄，以向后者的供應(yīng)用于鋰離子電池的石墨負極材料。三洋電機已經(jīng)成為了松下的全資子公司，這意味著Novonix將成為松下的負極供應(yīng)商。

比亞迪刀片電池成品用于7009BEV1純電動轎車比亞迪漢BEV，這讓比亞迪的戰(zhàn)略級產(chǎn)品走向了市場，跟國產(chǎn)版磷酸鐵鋰Model 3形成了雙俠對峙的狀態(tài)。其實對特斯拉和比亞迪雙方品牌的落差是個彌補，比亞迪

財聯(lián)社（上海，研究員 姚輝）訊，特斯拉與寧德時代之間的無鈷電池傳聞掀起了動力電池行業(yè)的一陣風波。一直到4月前，特斯拉自主研發(fā)生產(chǎn)新電池的任何消息都將對市場產(chǎn)生翻天覆地的影響。投資者不妨把目光放到超級電

特斯拉和松下的關(guān)系，遭受了第二次實質(zhì)性的重創(chuàng)。2020年2月26日，日經(jīng)新聞社曝料，松下決定關(guān)閉特斯拉Gigafactory2的電池生產(chǎn)線，這個工廠主要生產(chǎn)特斯拉的太陽能面板。僅僅在一天之前，特斯拉還

發(fā)展固態(tài)電池的關(guān)鍵是電解質(zhì)固態(tài)化，實現(xiàn)不起火、不燃燒，克服漏液和鋰枝晶產(chǎn)生的問題。固態(tài)鋰電池被認為是下一代高安全、高比能量的鋰（離子）電池的關(guān)鍵技術(shù)。但當前被市場所關(guān)注的固態(tài)電池企業(yè)，目前發(fā)展的基本上

由于LG 化學在波蘭的電池供應(yīng)問題導致捷豹I-Pace和奧迪e-Tron的生產(chǎn)中斷，因此電動汽車市場擴張的不確定性正在增加。上周，《泰晤士報》就報道了捷豹路虎（Jaguar Land Rover）就電

中國儲能網(wǎng)訊：從無鈷電池聯(lián)想到CTP磷酸鐵鋰，再到“干電極+超級電容”，市場對特斯拉未來黑科技電池的關(guān)注核心始終圍繞高能量密度加低成本展開。就在業(yè)界以為猜測已窮盡想象后，又是平地一聲雷——27日，這一

2018-2019年中國5G產(chǎn)業(yè)在政策強力支持下快速成形，2019年6月，5G商用牌照已正式頒發(fā)。從全球視角來看，目前5G無論是在技術(shù)、標準、產(chǎn)業(yè)生態(tài)還是網(wǎng)絡(luò)部署等方面都取得階段性的成果，5G落地的最

電池應(yīng)用領(lǐng)域大體可以分成汽車、工業(yè)、消費三個方面。汽車領(lǐng)域包括乘用車、公交車、還有一些特種車輛；工業(yè)領(lǐng)域包括儲能、工業(yè)搬運機器人、自動叉車、巡邏車；消費領(lǐng)域主要是手機，PC，電動工具，消費類機器人，充

新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之際，動力電池是永遠繞不開的話題。目前，常見的動力鋰電池主要有三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰等。鈷酸鋰在能量密度方面有著非常明顯的優(yōu)勢，但是安全性方面卻存在短板，因此使用的范圍