截至2019年底，寧德時(shí)代已投產(chǎn)產(chǎn)能58GWh，兩份公告涉及的鋰電池建設(shè)項(xiàng)目將為公司補(bǔ)充新增產(chǎn)能合計(jì)97GWh。1、運(yùn)用資本市場(chǎng)手段不斷擴(kuò)張產(chǎn)能2020年2月26日，公司發(fā)布公告，宣布公司擬投資100

在因疫情對(duì)深圳證券交易所的問(wèn)詢回復(fù)延期一周后，堅(jiān)瑞沃能2月14日正式回應(yīng)業(yè)內(nèi)對(duì)其2019年業(yè)績(jī)“大逆轉(zhuǎn)”的質(zhì)疑。“財(cái)務(wù)部門(mén)基于自身的專業(yè)判斷，結(jié)合公司破產(chǎn)重整事項(xiàng)、子公司沃特瑪破產(chǎn)清算事項(xiàng)的進(jìn)展情況進(jìn)

日前，松下集團(tuán)發(fā)布公告稱，將逐漸減少在美國(guó)特斯拉布法羅Gigafactory生產(chǎn)光伏組件和電池，并于2020年5月底之前停止在該工廠的生產(chǎn)，直到9月底前徹底退出。這意味著，松下將與特斯拉結(jié)束共同生產(chǎn)太

特斯拉與寧德時(shí)代之間的無(wú)鈷電池傳聞，又掀起了動(dòng)力電池行業(yè)的一陣風(fēng)波。據(jù)路透社28日晚間報(bào)道，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時(shí)代商討在中國(guó)工廠使用無(wú)鈷電池的事宜，且雙方談判已進(jìn)入后期階段。若這

新的電池組將使用與韓國(guó)LG化學(xué)有限公司合作生產(chǎn)的電池，每千瓦時(shí)儲(chǔ)能成本不到100美元（約合）。通用汽車的首批新款電動(dòng)汽車將是今年4月發(fā)布的凱迪拉克Lyriq豪華SUV，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的雪佛蘭Bolt小型

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心零部件，是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題之一。動(dòng)力電池領(lǐng)域目前主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線，其中三元鋰電池應(yīng)用最為廣泛。日前，比亞迪宣布推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)“刀片電池”，并將首發(fā)搭

中國(guó)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代又有大動(dòng)作，開(kāi)啟兩項(xiàng)“百億元”級(jí)別投資項(xiàng)目。2月27日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬向不超過(guò)35名特定對(duì)象非公開(kāi)發(fā)行股票，募資約200億元資金用于動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池項(xiàng)目建設(shè)、研發(fā)

當(dāng)前國(guó)外儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)用三元電池并不表示他們認(rèn)可該項(xiàng)技術(shù)，在海外產(chǎn)業(yè)鏈中沒(méi)有磷酸鐵鋰電池可選。隨著特斯拉LFP+CTP事件的出現(xiàn)，海外儲(chǔ)能項(xiàng)目必將重新考慮磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用可行性。一直以來(lái)，在車用領(lǐng)域，磷

外媒報(bào)道稱，泰國(guó)電力和公用事業(yè)公司Global Power Synergy plc（GPSC）宣布投資3520萬(wàn)美元（約合人民幣2.48億元），在泰國(guó)建立第一座半固態(tài)鋰離子電池廠。該工廠將采用美國(guó)初創(chuàng)

1、磷酸鐵鋰為什么能回歸？早幾年電動(dòng)車剛發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，我們會(huì)看到很多車輛的動(dòng)力電池使用的是磷酸鐵鋰，然而近幾年三元鋰的名聲更響亮，買(mǎi)車時(shí)甚至?xí)?wèn)“這車的電池是三元鋰的吧？”磷酸鐵鋰電池似乎成為了被淘

2020年開(kāi)年不久，以刀片電池為代表的新能源動(dòng)力電池革命的浪潮已經(jīng)席卷而來(lái)，獲嘉引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈邁入新的歷史節(jié)點(diǎn)。眾所周知，在磷酸鐵鋰技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪始終是領(lǐng)導(dǎo)者，并擁有豐富的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積

如同在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，幾乎所有的汽車巨頭都會(huì)掌握動(dòng)力總成技術(shù)一樣，在電動(dòng)汽車時(shí)代，動(dòng)力電池也絕不會(huì)被整車企業(yè)棄之不顧，那等于讓別人扼住自己命運(yùn)的咽喉。近日，不斷有整車企業(yè)布局動(dòng)力電池領(lǐng)域，先有傳聞稱大

日前，通用汽車推出了為未來(lái)純電動(dòng)車而研發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池組，并將其命名為Ultium。根據(jù)目前消息來(lái)看，該電池組將或?qū)⒈淮钶d在凱迪拉克純電動(dòng)SUV Lyriq、旗艦級(jí)純電動(dòng)轎車Celestiq以及凱雷

作為“新基建”的領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)，5G建設(shè)正在進(jìn)入高峰期。3月4日，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購(gòu)招標(biāo)公告，計(jì)劃采購(gòu)不超過(guò)25.08億元的通信用磷酸鐵鋰電池共計(jì)6.102億Ah（規(guī)格3.

作為全球電動(dòng)車銷量的領(lǐng)軍者，特斯拉和比亞迪所選擇的技術(shù)路線無(wú)疑就是行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。1月，比亞迪宣布即將推出磷酸鐵鋰“刀片電池”，并且首次搭載此技術(shù)、NEDC續(xù)航里程超過(guò)600km的比亞迪漢將在年中上

鋰電池技術(shù)正日漸成熟，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系更為緊密的同時(shí)，電池企業(yè)的技術(shù)路線切換也更為困難，不論是磷酸鐵鋰還是三元電池，高續(xù)航高能量密度趨勢(shì)、高安全技術(shù)將日益顯著，技術(shù)升級(jí)要求迫切。如今，動(dòng)力電池高能

外媒報(bào)道稱，中國(guó)臺(tái)灣一家模塊化電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商XING Mobility（行競(jìng)科技）推出了一種可配置為不同形狀和額定功率的模塊化電動(dòng)船電池，幫助船舶實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)。據(jù)了解，該系統(tǒng)被稱為Immersio

據(jù)外媒The Verge報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚上于內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的民主黨總統(tǒng)辯論中，有爭(zhēng)議的鋰離子電池的采購(gòu)短暫地成為辯論的焦點(diǎn)。這個(gè)問(wèn)題針對(duì)的是參議員伊麗莎白.沃倫(Elizabeth-Wa

GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量為71GWh，同比增長(zhǎng)9.4%，相比2018年，增長(zhǎng)速率有所放緩。減緩原因主要受新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量下降影響。2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量117.7萬(wàn)

受特斯拉將使用無(wú)鈷化電池消息影響，2月19日鈷業(yè)股開(kāi)盤(pán)全線大跌，包括寒銳鈷業(yè)（300618.SZ）、華友鈷業(yè)(603799.SH)均跌停。與之相應(yīng)的是，鋰電池板塊當(dāng)天開(kāi)盤(pán)大漲，湘潭電化(002125.