三星SDI的消息一直有些少，在沉寂很長一段時間之后。根據Thelec的報道，最近有一些動作，在投資層面開始緊跟客戶（主要是BMW的iNext訂單）的需求。目前主要在疊片工藝上面有了新的想法，在化學體系

大功率純電池動力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等問題，將是純電池動力在船舶推廣應用的難題，需加強技術研發，進行充分測試驗證，確保安全可靠應用和經濟性。由于電動船舶需要攜帶較多數量的電池，對

近年來，出于保證電池供應穩定、降低成本、加強整車與動力電池聯動等因素考慮，不少車企紛紛自建電池廠。但動力電池產業是技術密集型和資金密集型產業，自建電池廠并非易事。長遠來看，車企自建電池廠對國內動力電池

為了擺脫對亞洲電池制造商的依賴，歐盟正在建設大型電池工廠和研發下一代電池，以保持其在動力電池領域的獨立性。不過，在實現這個目標之前，歐盟必須先解決原材料短缺的問題。和鋰電池一樣，歐洲用于生產鋰電池的石

德方納米3月10日晚間公告，公司3月6日與曲靖經濟技術開發區管理委員會簽署了《投資協議書》，公司擬在曲靖經濟技術開發區管理委員會轄區內投資建設“磷酸鐵鋰生產項目”，項目計劃總投資額約10億元。據公告，

2020年春節前突如其來的新冠疫情，打亂了整個國內的經濟生活節奏，舉國上下共同抗擊疫情，為避免人口大規模流動和聚集，采取了居家隔離、延長春節假期等防控措施。受此波及，中國鋰電產業鏈也受到直接影響。從2

由于客戶拖欠貸款、回款計劃未按預期兌現，在當升科技(300073)同時還面臨子公司近3億元商譽減值的情況下，公司近日披露2019年凈利潤將虧損20500萬元至21000萬元。然而，在年報預告發布后不久

抗擊新冠病毒疫情正在進入全面阻擊戰，在鋰電行業，產業鏈企業一方面在通過捐款捐物的形式為抗擊疫情積極行動，貢獻企業的一份力量，另一方面，大部分企業都開始緊密籌備復工復產，并在為疫情帶來的沖擊進行自救和應

2月13日，贛鋒鋰業的總市值一度突破了800億，公司A股股票買賣價格連續三個買賣日內收盤價格漲幅違背值累計超越20%。上市公司股價的竄升，同特斯拉不無關系。一周前，贛鋒鋰業在互動渠道表明，特斯拉指定其

Liontown Resources(ASX：LTR)已更新了其位于西澳大利亞的Kathleen Valley鋰項目資源量，新勘探資源比先前的估計增加了86%。凱瑟琳山谷的新資源目前總計為1.39億噸

傳統的觀點認為，鋰離子電池的熱失控是由于電池內部升溫造成聚烯烴隔膜收縮甚至融化導致的內短路所致[1]。最新的研究表明，對于不同的電池體系和濫用條件來說，其電池熱失控的機制不盡相同。高比能電池內部正負極

2020 年 2 月 3 日，寧德時代正式發布公告，將成為特斯拉鋰離子電池供應商，供貨有效期為兩年，從 2020 年 7 月 1 日開始到 2022 年 6 月 30 日。寧德時代將以訂單量的形式向特

從去年三季報巨虧26億元到年報預計盈利近3億元，堅瑞沃能最終還是引來監管詢問。2月15日，堅瑞沃能回復深交所關注函稱，公司依照《企業會計準則》，財務部門基于自身的專業判斷，結合目前公司破產重整事項、子

2月17日，惠州億緯鋰能股份有限公司（證券簡稱：億緯鋰能）發布公告稱，公司于當日召開的董事會會議通過了《關于對子公司億緯集能增資的議案》，擬使用自有資金不超過人民幣6.5億元向億緯集能增資。本次增資完

2月17日消息，新能源、新材料科技創新企業「研一新材料」于近日完成新一輪融資，投資機構為晨道投資，投資金額尚未披露。研一新材料成立于2019年，是一家新能源、新材料科技創新驅動型公司。目前以開發鋰電池

根據GGII動力電池裝機數據，2020年1月我國共實現動力電池裝機2.32GWh，同比下滑52%。其中乘用車電池裝機1.70GWh，同比下滑52%；客車裝機0.45GWh，同比下滑64%；專用車裝機0

傳聞中的“刀片電池”終于浮出水面。近日，工信部官網公布了最新一批新能源汽車推廣目錄（下稱“目錄”），其中由比亞迪汽車工業有限公司生產的比亞迪牌7009BEV1純電動轎車位列其中，而據第一財經記者多方核

■日前，SNE Research發布動力電池出貨量數據，2019年全球鋰離子動力電池出貨量為116.6GWh，同比增16.6%。前10名分別為寧德時代、松下、LGC、比亞迪、三星SDI、遠景AESC、

中國儲能網訊：據外媒報道，德國鋰離子電池制造商AKASOL公司計劃在德國和美國分別建設一家電池超級工廠（Gigafactory）。為此，該公司與德國制造設備供應商Manz AG公司簽署了一份2000萬

2月17日 億緯鋰能 公告稱，再向子公司億緯集能增資6.5億元，支持其公告顯示，為推進子公司惠州億緯集能有限公司完成產線建設，增強其綜合競爭力，惠州億緯鋰能股份有限公司于2020年2月17日召開的第五